船舶建造检验 16第十一章航行试验.ppt

* 第十一章 航行试验 航行试验按规定的大纲进行，对船舶的航海性能、电气设备、导航设备、机械设备进行试验，验证船舶总体性能和设备的质量是否符合合同、政府法规、法令、国际有关公约、规范和图纸的要求。 航行试验的条件 航行试验的目的：通过试验对船舶进行最终验收。 参加试航人员：船级社验船师、船东代表、持证的船舶驾驶人员、设备服务商、船厂相关人员（质检、技术、生产、车间），有时代理商也会参加试航。 （1）文件的准备：航行试验大纲。 （2）船舶状态准备：准备油料和生活用水；调整吃水和纵横倾。 （3）测量设备和仪器的准备。 （4）救生设备的准备：应有足够的救生衣；救生艇到位。 （5）航行证书申请：确定航行试验日期后，由质检部门应向船级社申请“船舶适航证书”；由生产管理部门持该证书及船员证件向海事局申请“船舶试航证书”。 航行试验的准备工作 船舶性能试验是航行试验中一项重要的内容。 船舶性能试验包括：航速测定、停船试验、回转试验和初始回转试验、航向稳定性试验、侧向推进器试验、Z形操纵试验、威廉逊溺水救生试验、船体振动试验、机械设备振动试验、轴系振动试验、船舶噪声试验等。 船舶性能试验 船舶速度是重要的航海性能指标，直接影响船舶营运周期。因此也是反映船舶经济效益的重要指标。 航速测定 测速要求：船舶航向与测速标距应保持平行；主机转速稳定；最大操舵角小于50。 测速方法：用望远镜观察测速陆标，用秒表记录时间，计算出船舶平均速度。 停车试验就是测量停车后船舶滑行的距离。是为了检验船舶的惯性。 船舶惯性对于航行中的安全避让和船舶安全靠离码头起着至关重要的作用。 停车试验 停车试验工况有两种： （1）惯性停车试验；（2）倒车停车试验。 停车试验测量滑行距离的方法有： （1）通过雷达测量固定物标的方位和距离；（2）用计程仪和罗经进行测量；（3）用丢掷木块的办法测量。 回转试验的目的是为了求得船舶回转一周的回转轨迹，从而获知船舶回转纵距、横距、外距、漂角、回转直径、回转周期等数据。 回转试验和初始回转试验 回转试验通常以全速或常用速度左右满舵各回转一周。 回转直径的大小一般以船长的倍数来表示。 回转试验需测量回转直径和回转轨迹。 回转试验和初始回转试验的测量方法 回转试验需测量方法有： （1）利用浮标及测量仪器测量； （2）利用岸标及测量仪器测量； （3）利用液压计程仪测量； （4）利用浮标和投掷木块测量； （5）利用侧位仪在岸上测量。 威廉逊溺水救生试验的目的是为了验证海上救生方法的船舶操纵性。 威廉逊溺水救生试验 （1）发生溺水时，船舶立即右满舵，船向达60~90度之间时，快速左满舵。 （2）船接近原航向的反向时，回航至中。 （3）船与原航向成反向时，保持直航并减速。 （4）船接近溺水者，减速至零，试验结束。按规定记录时间。 假想溺水者 航向稳定性试验是对船舶保持所期望的航向稳定的性能评价。 航向稳定性试验 航向稳定性试验方法： （1）船舶全速航行、正舵不变，记录罗经航向读数。顺流逆流各一次。 （2）双螺旋桨船应分别测定左、右螺旋桨单独推进时为保持稳定航行的操舵次数和最大操舵角。 （3）船舶全速航行、航向不变，测定为保持航向的操舵次数及最大操舵角。 （4）用螺旋桨试验判别船体的航向稳定性。 侧向推进器试验 侧向推进器试验条件： 1．船舶处于停航（船速为零）或低航速状态； 2．试验海区有足够的助航距离和回旋余地； 3．风力不超过蒲氏4级，海浪不超过2级，潮流乎稳； 4．油船应在满载状态，其他船可处于压载状态。 试验方法：零航速时，启动侧向推器，最大功率下，记录船舶航向的变化。 试验条件： 1．一股应在乎静水面上进行测试，且气象条件不应对测量值有较大的影响； 2．水深应不小于船舶吃水的5倍，离岸距离应不小于船贸的25倍； 3．满载或压载状态。压载时，船尾吃水应保证螺旋桨全部浸没于水中。测量时应保持船舶处于自由航行状态； 船体振动试验 4．拖船和推船应在单船航行状态或带驳航行状态下测量。非运输船舶应在正常作业状态或航行状态下测量； 5．用抛锚或激振机测量船体固有额率时，船舶应自由飘浮在水面上； 6．为了正确与全面地测出船体振动特性，应： （1）计其船体总振动及上层建筑振动固有频率，以便合理布置测量点； （2）尽可能与上层建筑振动、机架振动、轴系振动测试同步进行。 船体振动检验条件 （1）船体总振动试验。 （2）上层建筑振动试验。 （3）局部振动试验。 （4）抛锚激振试验。 （5）激振机试验。 船体振动检验内容 （1）测量应变的仪器，测点应布置在节点处。测量角位移的仪器，测点应布置在曲轴自由端。 （2）主机从最低稳定转速到额定转速为止，转速分档测量间隔应小于5％持续转速。临界转速的附近分档应更小。 （3）对装有高弹性联抽器或齿轮传动的轴系，测试