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船舶燃油管理 随着国际燃油价格的大幅上涨，船舶营运区域的扩大，频繁的租船合同的变化，国际公 约对安全和防污染方面的严格要求， 现今的船上燃油管理工作变得越来越重要。 船上燃油的 管理工作涉及到船舶的正常营运及效益， 涉及到防止环境污染和船舶安全。 作为船上燃油管 理的一部分， 燃油的加装和驳运系统及其操作属于船上关键性系统和操作， 有严格的维护保养和操作程序。本文只就船上燃油管理的一些重点问题予以讨论。 一、  常用的燃油品种和国际标准  根据国际标准  ISO 8217，船上目前使用最多的燃 油品种是： 轻柴油： DMX ——可作为应急设备的柴油机使用； DMA ——相当于通常所说的 MGO； DMB ——相当于通常所说的 MDO； DMA 和 DMB 均可用于柴油发电原动机（付机） 。 重油： RME-25 相当于通常所说的 RMG-35 相当于通常所说的  MFO180CST，即MFO380CST，即  1500 秒重油； 3000 秒重油； 以上两种重油一般用于主机、 锅炉或付机。 也有船舶使用更劣质的重油。 在燃油加装 申请中要表明燃油规格和数量， 此规格要符合租船合同条款中的规定， 例如， ISO 8217： 2005（ E）， DMB ，120MT； RMG– 35， 1500MT 。 在加油开始前，一定要查看加油文 二、  件，询问加油船上人员，