地铁站计算分析报告无失水.docVIP

广州市轨道交通六号线工程 天河客运站六号线基坑施工对已建成三号线车站影响 数值分析报告 （无失水工况） 二○○六年六月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 3 二、地质条件 5 三、计算原则和依据 5 四、计算内容 6 （一）模拟计算分析对象的选择 6 （二）施工步骤及模拟工况 6 五、计算模型、荷载、参数 7 （一）结构计算模型、荷载 7 （二）计算参数 8 六、内力计算分析及建议 9 一、工程概况 一）六号线车站基坑概况 广州市轨道交通六号线天河客运站呈南北走向。车站南面为沙汕路，交通繁忙，东面为三号线车站，与三号线车站平行，六号线车站与号线车站采用通道换乘。 六号线车站主体基坑采用明挖顺作法施工。本基坑宽约为19.7~27.4m，深度约为24m，纵向长度约为84.2m，采用1000厚的地下连续墙，地下连续墙长平均为32m，插入深度平均为8m，采用钢管(φ600mm,t=14 mm)作为内支撑。 二）三号线车站设计及施工情况 广州市轨道交通三号线天河客运站为三号线支线段起点车站, 主体基坑采用明挖顺作法施工。本基坑宽约为10.9~34.7m，深度约为17m，纵向长度约为274.2m，采用600厚的地下连续墙，地下连续墙长平均为23.5m，插入深度平均为6.5m，采用钢管(φ600mm,t