2016年B题数学建模论文.docVIP

PAGE PAGE 2 小区开放对道路通行的影响 摘要 本文对“小区开放对道路通行能够产生积极的影响”做出了详细的证明，从多方面进行论证在最终的出结论。对于问题一，我们通过查阅资料得知道路通行能力的影响因素，我们进行建立模型。通过查阅地图，我们发现石家庄市二环的小区大多在（0.5km*0.5km）内，我们一次为例进行计算，最终我们通过比较小区开放前后的K即道路通畅度，小区开放前K0=17.28，小区开放后的K1=22.4通过比较我们的出，小区开放对道路的通行有着积极意义，缓解了交通，方便了人们的出行。对于问题二，为了建立车辆通行模型，用以研究小区开放对周边道路通行的影响，我们通过查阅资料，得知道路通行的评价体系并且我们通过Vissi软件做出了道路通行的演示，如图本文图2、图3，对于小区开放前后道路通行的比较。小区道路开放前的饱和度C20＝0.70，小区道路开放后的饱和度C20＝0.42，开放后的叉路口交通为一级，道路顺畅。路段饱和度比开放前小，故开放性小区均对道路交通有积极影响。对于问题三，我们将小区模型简化为十字型小区路网、环形路网两种类型，分别探究两种小区开放前后对交通道路的影响。我们通过第一问、第二问的方法可知，对两个小区的模型进行计算，最终得出两个小区道路开放后的道路通畅度分别为 高于小区没开方时的道路通畅度。 关键词：道路通畅度、饱和度、Vissim模拟、车辆通行量 问题重述与问题分析 问题重述 2016年2月21日，国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，其中第十六条关于推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步开放等意见，引起了广泛的关注和讨论。 除了开放小区可能引发的安保等问题外，议论的焦点之一是：开放小区能否达到优化路网结构，提高道路通行能力，改善交通状况的目的，以及改善效果如何。一种观点认为封闭式小区破坏了城市路网结构，堵塞了城市“毛细血管”，容易造成交通阻塞。小区开放后，路网密度提高，道路面积增加，通行能力自然会有提升。也有人认为这与小区面积、位置、外部及内部道路状况等诸多因素有关，不能一概而论。还有人认为小区开放后，虽然可通行道路增多了，相应地，小区周边主路上进出小区的交叉路口的车辆也会增多，也可能会影响主路的通行速度。城市规划和交通管理部门希望你们建立数学模型，就小区开放对周边道路通行的影响进行研究，为科学决策提供定量依据，为此请你们尝试解决以下问题： 1. 请选取合适的评价指标体系，用以评价小区开放对周边道路通行的影响。 2. 请建立关于车辆通行的数学模型，用以研究小区开放对周边道路通行的影响。 3. 小区开放产生的效果，可能会与小区结构及周边道路结构、车流量有关。请选取或构建不同类型的小区，应用你们建立的模型，定量比较各类型小区开放前后对道路通行的影响。 4. 根据你们的研究结果，从交通通行的角度，向城市规划和交通管理部门提出你们关于小区开放的合理化建议。 1.2问题分析 对于问题一：请选取合适的评价指标体系，用以评价小区开放对周边道路通行的影响。因此我们通过资料查询发现车流量、车速、道路饱和度、实际平均速度来评价小区开放前后对道路通行能力的影响。 对于问题二：请建立关于车辆通行的数学模型，用以研究小区开放对周边道路通行的影响。为了建立车辆通行模型，用以研究小区开放对周边道路通行的影响，我们通过查阅资料，得知道路通行的评价体系并且我们通过Vissi软件做出了道路通行的演示，如图本文图2、3，对于小区开放前后道路通行的比较一目了然。 对于问题三：小区开放产生的效果，可能会与小区结构及周边道路结构、车流量有关。请选取或构建不同类型的小区，应用你们建立的模型，定量比较各类型小区开放前后对道路通行的影响。我们将小区模型简化为十字型小区路网、环形路网两种类型，分别探究两种小区开放前后对交通道路的影响。 对于问题四：根据你们的研究结果，从交通通行的角度，向城市规划和交通管理部门提出你们关于小区开放的合理化建议。 模型假设与符号说明 2.1模型假设 1.假设每辆车车距保持不变； 2.假设小区道路与外部道路都是互相垂直的； 3.假设汽车的没有加速； 4.假设通过某一距离内车的总数量不变； 5.假设小区内部道路都为双向车道； 6.假设汽车在行驶过程中不会发生事故； 2.2符号说明 表格 SEQ 表格 \* ARABIC 1：符号说明 符号 含义 n 岔路口个数 N 路段数量 S 距离标准 DCar－car 车辆间平均距离 ?v 实际平均车速（km/h） h 道路饱和度 C1 道路高峰时饱和度 C2 小区外道路复杂度 C3 小区道路复杂程度 K 道路通畅度 P 某一时段的某一路段的车辆通行量 Ai 某一时段的某一路段的车辆负荷量 Si 3.模型