动物园、六里桥、合众物流、顺丰物流、首都机场实习报告(自动保存的).docxVIP

PAGE1 / NUMPAGES21 北京理工大学 2015年本科生枢纽及物流实习报告 总成绩： 姓名： 班级： 学号： 实习时间： 指导老师： 实习一、六里桥客运枢纽 一、实习基本要求 1. 实习目的：了解六里桥客运枢纽的结构组成、客流分布、货流分布、现存问题等等，对枢纽存在问题提出改进意见。 2. 实习地点：六里桥客运枢纽。 3. 实习内容：参观。 4. 实习方法：通过参观，收集有关的数据和图片。 5. 实习结果：充分利用所学知识提出自己对六里桥公交枢纽现存问题的看法与见解。 二、报告的内容： 1：六里桥客运枢纽介绍 2000年，六里桥客运枢纽开始着手设计，2005年修建完成并试运营，年设计旅客发送量60000人，地处六里桥西南角，占地面积13. 建筑面积80000平方米，日发车车辆班次在1000班次左右。位于市内交通圈与市外交通圈的相交部分：西北侧的六里桥立交桥是京石高速、京深高速的起点，而紧邻基地的南三环是连接北京市区道路的主要换线，因此，六里桥基地与我国南、西南、西北、东南各地区及北京室内交通联系便利。 2：总平面布局 建设主要包括，1.7万平方米的客运主枢纽中心站房，3.3万平方米的客运指挥调度中心，2.8万平方米的司售人员综合服务楼，0.2万平方米的附属用房。用地内规划的其他附属设施包括：预留地铁出入口，占地1平方千米的公交到发站，占地3平方千米的长途车驻车场。占地1平方千米的热力站用地。其他社会车辆及出租车停车场。占地0.33平方千米的六里桥大队综合服务楼用地等。 长途汽车活动区设在基地东南，根据对周围道路的交通分析，车辆设在该处可以使车辆进出流线顺畅，长途汽车进出口的设置可以避开站前区、指挥调度中心区的主要交通线路，减少对它们的干扰。 3：交通组织 基地内的主要车流包括：长途汽车、公交车、接送客出租车、其他接送旅客的社会车辆、内部办公区车辆、热力站车辆、自行车等。将三大分区的人车流线分开组织，形成各自独立的系统，避免互相交叉，重点解决最为复杂的主站房区。? 主站房区交通流线设计如下： ?①．公交车辆流线? 公交车到发站设在靠近主站房西侧，旅客从主站房到公交到发站步行距离最近30?m、最远约100?m。 ②．出租车、社会车辆流线? 车辆经西三环南路从基地西北角进入站前区，接送旅客，自西向东穿过基地北侧单行线，向北经京石公路到六里桥，向南至西三环南路。送客的出租车、社会车辆在站前广场前沿有长100m左右的落客岸线，可同时停车15辆；站前广场进深18m，紧接主要进站口。接客出租车在距出站口约60m处有接客停靠岸线，可同时停车15辆。站前广场前设有出租车及社会车辆停车场，有97个停车位。主站房地下1层设有停车场，可停车114辆，供接送客人的社会车辆使用。 ③．地下铁路流线 东西走向的地铁线路规划在基地北面的城市绿化带下并在此设出入口。 4：六里桥交通枢纽的设计优点 ：立体换乘，零换乘 该枢纽的立体换乘设计，可以实现公交车、地铁、出租车、长途客运班车的零换乘，方便乘客换乘。 ：节能透光，室内敞亮而不压抑 该枢纽的设计充分体现了节能环保的特点，透明的设计使得建筑的采光比较好，白天室内几乎不用打开照明灯也可以使室内明亮，室内敞亮，使乘客不感觉到心里有任何压抑。 ：生态科技，节能环保 该枢纽充分利用了地热，减少了电能的利用，达到了环保的效果。充分体现了绿色、科技、人文三大设计理念。 实习二、动物园枢纽 一、实习基本要求 1. 实习目的：了解动物园枢纽的空间布局，运行状况，根据所学知识对枢纽现存问题提出自己的看法与见解。 2. 实习地点：动物园客运枢纽。 3. 实习内容：自主参观。 4. 实习方法：通过参观，收集有关的数据和图片。 5. 实习结果：充分利用所学知识提出自己对动物园公交枢纽现存问题的看法与见解。 二、报告的内容： 1：动物园枢纽 动物园公交枢纽位于北京市西城区 西直门外大街南侧， 北京动物园南门对面。动物园公交枢纽是北京市第一个投入运营的现代化智能交通枢纽站，共有10条公交线路以此站为起始站和终点站。此外， 北京地铁4号线 动物园站也设在此地，形成了地铁与公交的近距离衔接。此枢纽集轨道交通、常规公交于一体，包括出租车、自行车等多种方式之间相互衔接的大型换乘枢纽。枢纽采用行列式换乘模式。是将枢纽加以综合利用的成功典范。 2：动物园枢纽规模 动物园公交枢纽于2004年竣工。总用地面积为1.475公顷，总建筑规模10万平方米。将满足2010年预测全日换乘客流量24.05?万人次。基地是不规则形，东西长为217.74米，南北方向东部宽为30.4