车身仪表板的外表面圆角、间隙和段差测量标准.docVIP

PAGE PAGE 35 上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY 车身仪表板的外表面圆角、间隙与段差测量标准 2005-07-31 上海同济同捷科技有限公司 发布 TJI/YJY 前 言 本标准对Benchmark中车身仪表板的外表面圆角、间隙与段差测量的具体内容和要求作了较详细的规定，今后新设计的车型可参照本规定的测量方法来获取参考车的仪表板外表面圆角、间隙与段差。使本公司的测量工作日趋规范化。 本标准的附录A为规范性附录。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人：邓建国 张晓红 TJI/YJY TJI/YJY 上海同济同捷科技股份有限公司企业标准 车身仪表板的外表面圆角、间隙与段差测量规定 范围 本标准规定了选择仪表板圆角、间隙及段差测量位置，测量的方法和要求。“仪表板圆角、间隙及段差图”的设计规则。 本标准适用于公司所有车型仪表板外表面圆角、间隙及段差的测量。 规范性引用文件 术语和定义 3.1仪表板外表面圆角：和工艺结构、装配相关的圆角。 3.2仪表板外表面间隙：仪表板总成中各个配合件之间的间隙。 3.3仪表板外表面段差：仪表板总成中配合件的表面在相互配合处的落差值。 要求 4.1 选择测量位置的原则 4.1 4.1. 4.1.1.2零件的可见外表面上与其他零件配合处周边 4.1 两零件相互配合处周边 4. “四周型”配合关系的零件外表面之间的落差 4.2测量工具 测量工具 量程 精度值 R规 R1—R25mm 0.01 游标卡尺 150mm 0.02 塞尺 0.01 深度千分尺 0—25mm 0.01 4.3测量方法 4.3.1圆角值的测量方法 4.3.1.1按照车身功能划分测量区域,并在每一个区域按特征变化设定若干测量点,原则上点的间距取100mm. 4.3.1.2以车身y=0平面为基准,仪表板两侧的对称特征尽量取相同的圆角. 4.3.2间隙值的测量方法 4.3.2.1按照车身功能划分测量区域,并在每一个区域按特征变化设定若干测量点,原则上点的间距取100mm. 4.3.2.2以车身y=0平面为基准,仪表板两侧的对称特征尽量取相同的间隙值. 4.3.3 按照车身功能划分测量区域,并在每一个区域按特征变化设定若干测量点,原则上点的间距取100mm. 4.4测量结果 4.4.1测量结果的记录 测量完毕后填写测量记录表,并配合相应的图片说明 测量区域 测量点编号 测量值 初步设计值 1 2 4.4.2测量结果的输出 以“仪表板间隙、圆角、段差图”的形式输出结果，见表V 4.4.2.1“仪表板间隙、圆角、段差图示”应以线框图方式表示，并输出图片文件。 4.4.2.2输出的间隙、圆角、段差值应在测量值的基础上加以圆整，同一条边取一个圆角值，同一条缝隙取一个间隙值。若在同一条边或缝隙上侧得多个相近的值，则取其平均值。 4.4.2.3以“R”来表示圆角值，单位为mm；以“L”来表示间隙值，单位为mm；以“Δ”来表示段差值，单位为mm. 5 “标准的附录A “仪表板间隙、圆角、段差图测量过程及输出结果”提供设计时参照。在新车型设计时，对于不同车型的仪表板间隙、圆角、段差位置可作适当的调整，原则上不能遗漏关键的间隙、圆角、段差。 附 录 A （规范性附录） 仪表板圆角测量 序号 测量区域 图示 1 仪表板左上杂物箱区域 图一 2 仪表板左侧下杂物箱区域 图二 3 左侧通风口区域 图三 4 仪表板左端面区域 图四 5 方向盘管柱与中杂物盒区域 图五 6 仪表板左侧出风口区域 图六 7 仪表板右侧杂物盒区域 图七 8 仪表板左端面区域 图八 9 仪表板右侧出风口区域 图九 1仪表板左上杂物箱区域 测量结果如表格所示 测量点编号 圆角测量值 初拟设计值 1 1.25 1.5 2 2 2 3 5 5 4 1 1 5 3 3 6 3.5 3.5 7 1.5 1.5 3.左侧通风口区域 测量结果如表格所示 测量点编号 圆角测量值 初拟设计值 1 1.25 1.25 2 1.5 1.5 4仪表板左端面区域 测量结果如表格