路基注浆加固作业指导书.docVIP

目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1.适用范围 1 2.作业准备 1 3.施工要求 1 3.1施工准备 1 3.2注浆加固 1 4.劳力组织 4 5.控制标准 4 6.材料要求 4 7.设备机具配置 4 8.安全及环保要求 5 8.1安全要求 5 8.2环保要求 5 1.适用范围 本工程路基注浆加固施工。 2.作业准备 组织技术人员认真学习、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，编制应急预案。对施工人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行岗前安全技术培训，考核合格后方可上岗。 施工前与各相关站段签订安全协议，清楚了解路基及其它地下、地上电缆管线位置，施工前标明和保护。 3.施工要求 3.1施工准备 在进行注浆之前，根据设计单位提供的注浆参数在桥体外做试验，根据试验结果调整参数（即不同工况、不同土层、注浆深度条件下既能满足加固效果，又不致引起路基隆起的注浆参数：最大注浆压力、浆液配合比、持压时间、浆液扩散半径、单位体积土体注浆量等），待试验结果经各方确认有效后再在线路上施做，以确保注浆质量和线路安全。 试验内容：在远离路基边坡打入注浆管，进行注浆，注浆材料为普通硅酸盐水泥P.O42.5，做好施工记录。 3.2注浆加固 （1）注浆管 注浆管用Φ20普通钢管，一端做成尖形，另一端焊接上铁箍。在距铁箍端1.0～1.5m处开始钻孔，钻孔沿管壁间隔200mm，呈梅花形布设，孔位互成90°，孔径8～10mm。 （2）注浆材料 注浆材料为普通硅酸盐水泥P.O 42.5，根据土质情况，确定水灰比，水灰比通常采用1:1，浆液进入路基土体结构受到破坏形成的空洞或裂缝中，提高路基固结稳定。 （3）注浆工艺 注浆孔的布置根据浆液有效范围，且相互重叠，使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体的原则决定的。呈梅花型布置于需加固的路基范围内，将注浆管分节打入路基，钢管在铁道两侧从地面开始向下成一定倾角间隔布置，20°与30°的孔位在同一排，首先布置倾角200的钢管，随后在其中间布置倾角300的钢管，最后在已成孔的外侧以45°倾角，形成两排梅花型布孔，详见平面图和剖面图。 路基注浆加固平面图 说明：注浆孔在铁路两侧对称布置，分别为多排单孔多角度施工。 路基注浆加固剖面图 说明：路基注浆范围为桥体及两侧各10m范围内，20°与30°的孔位在同一排处。 注浆顺序按跳孔间隔注浆方式进行，以防止串浆，提高注浆孔内浆液的强度与时俱增的约束性。注浆时应自上而下分层进行注浆，压力逐层逐渐加大。注浆时采用先外围，后内部的注浆顺序。为防止在注浆过程中出现铁路路基隆起，注浆压力方式采用常压注浆，做好注浆记录，注浆压力控制在0.1-0.5Mpa，并加强观测。注浆施工发现溢浆及时停止作业，防止浆液浸泡路基污染道床。 （4）路基注浆加固期间的线路标高控制 在路基注浆施工期间，为了保证线路稳定，使列车安全通过施工区域，施工现场备足道碴、人工及机具设备，线路工进行线路检查，以便发现问题后随时对线路进行整修。同时加强对铁路线路和铁路路基标高的观测，以防止路基隆起和线路变形。为此，应采取同步观测的方法进行实时监控。在注浆加固施工期间，安排线路沉降观测小组对线路高程进行实时监测并作记录，每2小时观测一次，每孔注浆以高程观测点出现3mm隆起为限。沿线路在桥体边缘两侧各20米范围内每隔5米设置一观测点，将观测结果随时通知现场监护人员。当达到线路限值时，停止注浆并及时组织人员整修线路。 4.劳力组织 根据工程需要选择具有多年施工经验的劳动队伍进行施工，加强施工管理，减少窝工现象。 劳力投入情况 施工负责人 1人 技术、质检、测量及试验人员 6人 安全员 2人 工 班 长 2人 普工 10-20人 焊工 2-4人 5.控制标准 注浆压力控制在0.1-0.5Mpa，路基及线路不因注浆产生变形。 6.材料要求 水泥：宜采用P.O 42.5级水泥。 水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 7.设备机具配置 主要施工机械设备配置表 机械设备名称 数量 注浆泵 2-4台 空气压缩机 2-4台 8.安全及环保要求 8.1安全要求 （1）施工作业人员要进行岗前安全教育。 （2）切实做好安全技术交底工作，并严格落实。 （3）施工现场两侧设立防护人员，注意观察行车情况，发现来车及时通知施工人员，并停止注浆作业，并将工具放在限界以外的安全位置。 （4）施工人员切实注意所有材料、机具等不得侵入铁路限界，以免影响行车安全。 （5）现场备有起道机、小顶镐、枕木、道碴等物资，预防有线路变形时抢修使 8.2环保要求 施工用废弃料统一归类处理，水泥进行有效苫盖。