交通流双车跟驰模型与数值仿真!-物理学报.pdf

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 ’) ! %%( ! ， ， ， +@7 -’) R@ - ! ,9A94L9S %%( （ ） !%%%/0%M%%(M’) ! M)’$!/%. 2GF2 NKOPQG2 PQRQG2 %%( G=6: - N=?T - P@A - 交通流双车跟驰模型与数值仿真! ）） ） ） ! # ! ! 彭光含 孙棣华 何恒攀 !）（重庆大学自动化学院，重庆 $%%%% ） ）（湖南文理学院物理与电子科学学院，常德 $!’%%% ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） %%( ’ %%( ) !) 基于全速度差（ ）模型，考虑双前车信息的影响，提出了交通流双车跟驰模型 通过线性稳定性分析，得到了 *+, - 改进模型的稳定性条件 与 模型对比研究表明，改进模型的稳定区域有明显增加 数值模拟结果表明，改进模 - *+, - 型通过调节次近邻前车信息，可以避免 模型中因为反应系数较小时出现负速度的缺陷 同时也表明次近邻前 *+, - 车对交通流存在不可忽视的影响- 关键词：交通流，双车跟驰模型，模拟 ： ， ， !## %’’% %’% .$)% 立交通流模型，以提高交通流稳定性 文献［］考虑 - ( 了前车与本车负速度差作用，提出了广义力（ ）模 !B 引 言 E* 型 文献［］在 模型的基础上，提出了全速度差 - 0 E* 随着我国经济建设的不断发展，交通运输业，特 （ ）模型，该模型充分考虑了前后车距离、前后车 *+, 别是公路交通运输得到了长足发展 但是，交通需求 - 速度差对后车