水泥混凝土路面早期裂缝预防探讨.docVIP

PAGE PAGE 1 水泥混凝土路面早期裂缝预防探讨 　　摘要：水泥混凝土路面早期裂缝为混凝土面板浇注后，未开放交通就出现了段板、裂隙，其对水泥路面的路基强度和稳定性有着严重影响，也将损害路面的使用质量。通过对公路养护工程实施水泥路面的实际观察及其质量控制，摸清了部分的水泥路面施工早期裂缝的成因和发展规律，进而对其进行分析，探讨水泥路面早期裂缝的预防措施和对策。从设计入手，严格施工过程质量控制，确保公路养护工程中实施的水泥路面的质量。 　　关键词：预防；水泥路面；裂缝 　　Abstract:Earlycracksoncementconcretepavementisthatthecementpavementslabarecrakedandbrokenbeforeitsopeningtotraffic.Itstronglyaffectsthestrengthandstabilityofsubgrade,evendamagestheservicequalityofcoementpavement.Throughsurveyandqualitycontrolofconstructionofthecementpavement,thecauseofformation,charactersandrulesoftheearlycracksonpartiallycementpavementconstruction,havebeenunder-stoodbyanalyzingit,somemeasuresandstrategiestoavoideaelycracksofcementconcertpavementsarediscussed.Thispaperstartsoutondesignandstrictcontrolofthequalityofconstructionprocesstoensurethequalityofcementthequalityofcementconcretepavementsinhighwaymaintenanceengineering. 　　Keywords:prevention;cementconcretepavement;crack 　　中图分类号：U416.2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　0引言 　　水泥混凝土具有刚度大、弯拉强度高、耐腐蚀、耐高温性强、承载力强、水稳性好、寿命长，并且耐候性、抗滑性、耐油性、耐磨性、抗冻性等优良性能，加上水泥路面平整度衰减慢，交通维持时间长，对粗集料磨光值等要求低，因此同沥青混凝土路面相比具有经济效益高，更环保等特点。所以，水泥路面在公路养护工程中，将逐步取代沥青混凝土路面，且有大力发展的良好趋势。 　　近年来，随着通村道路建设步伐的加快，水泥路面在我国以每年几十万公里的速度增长。但水泥路面早期裂缝严重影响水泥路面的工程质量和使用质量。现以某省道大修工程为例，介绍一些预防水泥路面早期裂缝的具体措施和对策。 　　1旧路概况 　　由于原线路建设时期的技术标准低，又经多次拓宽改建，路基强度、稳定性特差；尤其过村镇路段，沥青路面常年损坏严重，且修补无效，严重影响公路使用质量和效益。 　　2早期裂缝成因及分析 　　水泥路面早期裂缝为混凝土面板浇注后，未开放交通就出现了断板、裂缝。在实施大、中修工程中，采取水泥路面处治。通过对施工中出现得早期裂缝现象，进行现场观察、调查和分析，确定水泥路面早期裂缝成因主要有以下几点。 　　2.1收缩 　　混凝土自身特性一收缩，这种现象分为干缩、冷缩、塑性收缩、化学收缩和碳化收缩。 　　干缩是指混凝土终凝以后出现的体积减小的现象。 　　冷缩是因水泥水化放热产生的。水泥水化发生的放热反应，水泥混凝土升温，混凝土则相对膨胀，水化热达到顶峰时产生的峰温。过后由于降温，混凝土体积会缩小而产生裂缝。 　　塑性收缩是混凝土处于塑性状态时产生的体积减小的现象。由于混凝土蒸发失水或因基层干燥吸湿引起湿差。加上不均匀沉降受到限制（如大粒径集料），或当面积较大的混凝土，其水平方向的减缩比垂直方向更难时，就会形成不规则的裂纹。混凝土水泥用量愈高，混凝土硬结愈快，塑性收缩就愈大。 　　⑷化学收缩是混凝土中水泥水化过程中产生的化学反应而引起的收缩。与水泥本身化学性质密切相关。 　　⑸碳化收缩是由于混凝土碳化而引起的收缩，是一种特殊的化学收缩。 　　下卧层因素 　　⑴水泥路面早期裂缝的另一主因，是其与下卧层间的强大的摩阻力（包括静摩擦力和层间粘结剪应力）。公路养护大修工程中，采用水泥路面进行补强的路段，大部分为水害严重或者病害严重并难以维修的特坏路段。其补强施工设计，基本上采用在旧路面上直接加铺水泥混凝土。由于原有路面强度低且不均匀，平整度差，