案例研究唐车数字化设计与制造平台构建概要.docVIP

客户成功案例 — 中国北车唐山轨道客车有限责任公司 关于中国北车唐山轨道客车有限责任公司 唐山轨道客车有限责任公司(简称:唐车隶属于中国北车股份有限公司。始建于1881年,是中国第一家轨道装备制造企业。在跨越三个世纪的发展历程中,唐车曾制造出中国第一台机车——“中国火箭”号,中国第一辆客车——“銮舆龙车”,研制了中国第一辆货车、第一辆轨道检查车、第一辆特种车和第一辆高级公务车,创新开发出中国第一列双层内燃动车组、第一列摆式列车、第一列70%低地板轻轨车、第一辆常导中低速磁悬浮列车……创造了一批又一批领先于国内外同时代的机车车辆,为中华民族培养了一批又一批坚韧有为的铁路工业栋梁。1994年至今,唐车为中国六次铁路大提速批量提供了快速新型的铁路客车,累计生产各型客车逾万辆。今天,唐车抓住国家铁路技术装备现代化的历史机遇,传承百年造车的深厚底蕴,不断创新发展,搭建起了世界一流的研发制造平台,成为轨道装备高端产品制造基地。 市场、产品及服务 自2003年起,唐车确立了加快新产品开发和技术改造、实现公司跨越式发展的总体目标,大力实施技术改造,以生产200km/h及以上铁路客车为主线,调整工艺布局,新增并不断完善工艺手段,形成了较强的生产和交付能力。 2008年,拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里“和谐号”CRH3动车组在唐车下线,中国由此成为世界上仅有的几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。2010年,唐车进一步自主创新研制出国产新一代“和谐号”CRH380BL动车组,最高运营时速达380公里,采用16辆长编组,全车定员1043人,在运营速度、安全可靠性、舒适性、节能环保等技术指标以及全寿命周期成本等经济指标方面达到世界领先水平。2011年1月9日,CRH380BL动车组在京沪高铁运行试验中,创下了每小时487.3公里的“世界铁路运营试验最高速”,验证了其技术先进、性能可靠。目前,CRH3动车组在京津城际铁路投用20列,占运营车辆总数的100%;在广深高铁投用7列,占运营车辆总数的100%;在武广和广深高铁投用53列,占运营车辆总数的67%;此外,新一代CRH380BL高速动车组已在京沪、沪杭、武广等高铁投用35列。 作为国家首批91家创新型企业和高新技术企业,唐车拥有国家级企业技术中心、国家工程实验室,是科技部命名的国际科技合作基地。先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系认证和EN15085-2国际焊接体系认证。依托科技部与铁道部《中国高速列车自主创新联合行动计划》的有力支撑,实施“国家863计划”产学研用合作方式,积极承担863课题、国家科技支撑课题,建立起具有自主知识产权、时速350公里以上、国际竞争力强的中国高速列车标准体系和技术体系,具备高速动车组系统集成、铝合金车体、转向架、网络控制系统等关键技术的自主创新能力。适应轨道装备现代化需要,唐车构建了以铝、钢材质为主导的2条车体生产线,形成了由高速动车组、城轨车、中低速普通客车、特种车4个系列的产品体系,制造技术平台设备通用化、 工装柔性化、 模具专业化,工艺先进完备,铝合金车体、组装生产线,调试试验线的技术和规模都达到了世界一流水平。 市场竞争 2000年,根据中央有关精神,中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司和中国北方机车车辆有限公司。南车集团下属27个子企业,分布在全国10个省、市;北车集团注册资本为人民币81.6亿元,成员单位包括17个全资企业、8个控股企业和4个参股企业,职工10万余人。 随着我国铁路建设加快,各客运专线的陆续建成,对机车车辆的采购也将陆续展开,招商证券发布报告认为,我国铁路设备的技术水平也处于快速发展阶段,机车车辆的国产化率仍有很大提升空间,这一方面会助其获得更多的国内市场份额,同时也会增强其在国际市场中的竞争能力。上述情况使得南车、北车集团下属子企业竞争激烈。 作为北车重点子企业的唐车,鉴于未来城市公共交通一体化发展的趋势,按照国家“十二五”持续发展的需求,提出了绿色智能人文一体化交通解决方案提供商的战略构想。将通过科技创新、模式创新、自主创新,实现价值链的延伸,创造体现绿色智能人文理念的轨道交通装备、创新运营维护服务新模式,形成独特的管理、技术和具有唐车底蕴的品牌文化优势,坚定不移地走创新发展之路,提升核心竞争力,引领轨道装备制造业的发展。 合作 自2005年起,唐车公司与西门子公司合作,开始研制时速300公里以上的CRH3型“和谐号”高速动车组。同时按照“引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌”的自主创新战略使命,开始了打造高速动车组高端技术平台的步伐。正是在这一战略发展期,唐车开始了与毕普科技在研发体系、设计工具、管理平台、产品