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G207箱涵施工方案 一、编制依据： 1、《济焦高速两阶段施工图补充设计》 2、总体施工组织设计 3、本合同段的合同文件、招标文件、图纸、技术规范等。 4、自行对现场考察或研究所掌握的有关资料。 5、本单位施工技术能力、设备状况、综合管理水平及工程施工经验。 6、交通部颁发的现行施工规范及标准、质量检验评定标准和公路工程预算定额、施工定额。 7、国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条列。 二、工程进度安排 本地下箱涵计划于2004年7月25日开工，至2004年8月30日完工。具体各项工程完成计划如下： 右侧箱涵：2004年7月25日~2004年8月10日 左侧箱涵：2004年8月10日~2004年8月30日 三、施工前准备工作 1、对地下箱涵主线进行测设复核。 2、审核图纸，向技术员下发技术交底，包括钢筋制作、加工及质量标准、质量要求。 3、平整场地，调试机械设备、外接电源。 4、对原材料进行检测并进行配合比试配。 四、材料机具的组织 1、本工程所用材料，经前期施工调查，确定如下： 水泥（普42.5） 焦作坚固水泥有限公司 碎石 济源市立和石料场 砂 汝阳中砂 钢材 安阳钢铁厂 2、施工机具 施工机具配备原则：根据工期、施工方案及工程量，合理配备机具，具体见施工机具配备表。 五、施工方案 先对地下箱涵主线进行测设，布设水准点。 对箱涵进行准确开挖，适当考虑放坡，避免过陡引起塌方。 用挖掘机进行基坑开挖，为保证正常行车，首先进行右半幅施工，待完成后进行左半幅施工。人工清理基底，若出现地下水时，设水泵及时抽除。 基坑各项检测合格后进行基础施工，混凝土浇注时，防止地下水对混凝土冲刷。若地下水较大，则考虑周边砌砖止水。 基础施工完成后，进行每节箱涵的钢筋绑扎、加固施工。每节箱涵分两次进行混凝土浇注，第一次混凝土浇注为底板，留好接茬，第二次浇注混凝土为墙身和顶板。 钢筋的位置和混凝土保护层的厚度要符合设计要求，砂浆垫块其强度不低于设计的混凝土强度。钢筋的交叉点用22号铁丝交错扎结牢固。 箱涵主体施工完成后，在沉降缝处填塞沥青马蹄脂，在墙身外侧，刷三层沥青两层油毡。 箱涵施工完成后，对箱涵底板进行凿毛，然后铺设沥青混凝土。 钢筋制作 1、各种原材料进场后，严格按规范要求，由试验员负责抽取试样做试验，确定质量是否合格，严禁不合格材料进场。 2、钢筋工程严格按图纸施工，II级钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。先由现场质检员自检，后由经理部质检员检查合格后报监理检查。 3、钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝表面平顺、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。 4、钢筋在加工场地集中制作，现场人工绑扎，下料制作钢筋时，考虑两相接处长短错开1.5m，使同一断面内焊接根数不大于50%，同时满足最大受力、最大弯距区无焊接要求。 5、钢筋的交叉点处,用直径1.0mm的铁丝，按逐点改变绕方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式结扎。 6、为保证保护层厚度，在钢筋和模板之间设置同等强度的水泥砂浆垫块，垫块应和钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。 7、在浇筑混凝土前，对已安装好的钢筋及预埋件进行检查，合格后请监理工程师进行检查签证。 模板工程 模板采用大块钢模板，模板在场地进行磨光、上油。钢模板的外侧用螺丝连成整体，模板之间用双面胶带密封，保证混凝土施工时不涨模，不漏浆。模板内部用对拉杆固定，侧模安装完成后在侧面用导链进行固定，防止在浇注过程中出现偏位。 混凝土工程 将混凝土垫层表面泥土、石屑等进行清理，对施工接茬部位混凝土进行凿毛，用水清洗干净并充分湿润，残留在混凝土表面的积水应予清除。 装料顺序按石子—水泥—砂子进行，每盘搅拌不少于2分钟，搅拌好的混凝土要做到基本卸尽，施工中严格控制水灰比及坍落度。 混凝土由拌和站搅拌，混凝土运输车运输，吊车配吊斗入模。在运输过程中保持混凝土的匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。混凝土运至浇注地点时，要具有规定的坍落度，若出现离析现象，必须在浇注前进行二次搅拌均匀方可入模。混凝土均采用插入式振捣器振捣，每层灌注厚度不大于30cm。 浇筑砼前及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查，清除模板内杂物、钢筋上的油污等。采用插入式振捣棒进行振捣，分层浇筑每层不超过30cm