电控燃油喷射式供给系故障诊疗分析课件.pptVIP

电控燃油喷射式供给系故障诊疗分析 电控燃油喷射式供给系的组成 第三章 汽油机供给系故障诊断分析 燃油系统 汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、燃油脉动阻尼器、喷油器、冷起动喷油器、输油管路 等组成。 进气系统 空气流量计（进气压力传感器）、怠速控制阀、节气门体、空气滤等组成。 控制系统 电控单元ECU、传感器、执行器以及连接它们的控制电路。 点火系统 曲轴位置传感器、转速和水温传感器 点火时刻和通电时间 送至点火电子组件 控制点火线圈初级电路接通与断开。 进气温度压力传感器 燃油压力调节器 工作原理 燃油系统的绝对油压－进气歧管的压力 保持喷油压力在发动机不同工况下为定值. 燃油室 燃油总管 燃油箱 真空室 进气管 真空室：通过真空软管与进气歧管相通； 燃油室: 与安装喷油器的燃油总管相通； 出油口: 通过油管与燃油箱接通。 控制目的： 步进电机怠速空气阀 工作原理 ECU控制四个线圈的通电时间和顺序 线圈产生旋转的磁场 使转子转动 转子轴向运动被限制，进给丝杆套在转子上 转子的旋转运动就转换成进给丝杆的直线运动 带动阀门控制旁通空气道的截面积。 电磁线圈的电路接通 产生电磁吸力 吸动衔铁带动针阀上移， 使针阀离开阀座 汽油在自身的压力下从喷口喷出 电磁线圈电路断开，电磁吸力消失 针阀在回位弹簧的作用下，被压回阀座 喷油器停止喷油 喷油器的工作原理 一、排除电喷发动机故障的原则 首先排除点火系与供油系 检查点火正时，测量缸压，必要时检查配气相位 检查电喷控制系统。 总的原则： 先排除外部故障，后排除内部故障； 先排除机械故障，后排除电喷系统故障； 先排除简单故障，后排除复杂故障 第三章 汽油机供给系故障诊断分析 二、电喷发动机故障诊断的基本方法 1．直观诊断法：不借助仪器、设备，完全依靠驾驶员的经验和对车辆结构、故障的了解，以查看、监听、试车为主。 2．随车自诊断法（人工读码法）：在没有故障诊断仪的时候用。不同的车系，人工读码的方式不一样。 3．诊断仪器诊断法 ：将故障诊断仪（解码器）与自诊断插孔相连，读出故障码。 第三章 汽油机供给系故障诊断分析 ECU中的自诊断范围：电子控制系统的故障，机械故障（燃油压力、配气正时、气缸压缩压力、喷油器堵或滴漏、空气滤清器脏堵、插线的松脱等）不受监控。 提示 三、电喷发动机常见故障诊断 第三章 汽油机供给系故障诊断分析 （一）发动机冷启动困难（热启动正常） 1．故障现象 ①冷却液温度低于发动机正常工作温度启动时，需要多次启动才能正常运转。 ②低温时，根本不能启动 2．故障原因 混合气过稀或过浓 ①冷启动喷油器不工作 ②水温传感器信号故障 ③进气温度传感器故障 ④喷油器雾化不良，漏油、堵塞、不工作 ⑤进气管积炭、进排气门积炭 ⑥火花塞无火或点火能量不足 ⑦怠速控制阀故障：卡滞 （二）热车启动困难（冷启动正常） 1．故障现象 运转的发动机熄火后再启动困难 2．故障原因 混合气过浓 ①冷启动喷油器连续工作（没有及时断开，温度开关故障） ②水温传感器信号故障 ③进气温度传感器故障 ④多个喷油器雾化不良，漏油 ⑤油压高（燃油压力调节器故障） 三、电喷发动机常见故障诊断 （三）怠速不稳忽高忽低 1．故障现象 无论冷车还是热车，怠速运转不稳，转速低，易熄火。 2．故障原因 ①进气管漏气 ②空气流量计或进气压力传感器信号失真。 ③怠速控制阀或旁通空气阀工作不良。(本身或者控制线路问题) 　 第三章 汽油机供给系故障诊断分析 三、电喷发动机常见故障诊断 ④怠速调整不当--------指没有按照正常设定进行调整, 空调开关A/C信号有误,没有及时提高怠速来适应空调压缩机的负荷 , 水温传感器信号失真导致修正不正确 节气门位置传感器的怠速触点没有闭合,发动机按部分负荷工况控制. ⑤油压低，喷油器有漏油、堵塞现象。 ⑥火花塞有积炭、断火现象。 ⑦气缸压力偏低。（查明故障缸） ⑧氧传感器故障。 第三章 汽油机供给系故障诊断分析 三、电喷发动机常见故障诊断 （四）发动机加速不良 1．故障现象 发动机加速时，转速不能立即提升，加速时间过长； 或出现转速不升反降 混合气过稀 2．故障原因 ①因为油路堵塞造成瞬间燃