第一章发动机基本知识(高职汽车构造).pptVIP

汽车构造 1.1概述 发动机是汽车的动力源。 迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。 在热机中借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 热机有内燃机和外燃机两种。直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机。 外燃机 外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。 内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。 喷气发动机 摩托车配飞机发动机 1.1.1汽车发动机分类 1.按活塞运动方式分：往复活塞式和旋转活塞式 少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。 1.1.2发动机基本术语 1.工作循环 2.上、下止点 3.活塞行程 4.气缸工作容积 5.内燃机排量 6.燃烧室容积 7.气缸总容积 8.压缩比 9.工况 10.负荷率 11.曲柄半径 11.负荷率 内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，以百分数表示。 负荷率通常简称负荷。 1.2发动机基本工作原理 进气、压缩、作功、排气四个过程。 把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。 把完成一个工作循环，曲轴转两圈(720°)，活塞上下往复运动四次的发动机，称为四冲程发动机。 1.2.2四冲程柴油机工作原理 四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气等四个过程； 在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相同。 柴油机、汽油机区别 1.2.3二冲程汽油机工作原理 二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。 在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。 在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机工作循环的不同之处主要在于换气过程。 1.2.4二冲程柴油机工作原理 1．第一行程：活塞由下止点移至上止点。 2．第二行程：活塞由上止点移至下止点。 四冲程汽油机和柴油机的共同点 1)每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。 2)四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是辅助行程。 3)发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。 四冲程汽油机与柴油机的不同点 1)混合气形成方式不同 汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程进入气缸的是可燃混合气。 柴油机进气行程进入气缸的是纯空气，柴油是在作功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。 2)点火方式不同 汽油机用电火花点燃混合气。 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系，因而柴油机则无点火系。 汽油发动机和柴油发动机的比较 1) 汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。在轿车、轻型货车等应用广泛。 2) 柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。在货车上大量使用，也应用在一些轿车上。 1.2.5增压发动机工作原理 内燃机是一种耗气机械，因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程。 空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多功率。发动机供油越多，黑烟就越浓。 发动机增压 增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。 由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以改善燃油经济性。 在小型汽车发动机上采用涡轮增压或机械增压，当汽车以正常的经济车速行驶时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶人所期望的良好的加速性。 涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。 实现空气增压的装置称为增压器。 增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。 增压器分别称为涡轮增压器、机械增压器和气波增压器。 1.机械增压器 能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。 与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。 需消耗发动机功率，燃油消耗率比非增压发动机略高。 2.涡轮增压器 由涡轮机和压气机构成。 利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。 涡轮增压器与发动机没有机械的