江门海螺水泥有限公司扩建6个300dwt专用码头建设工程.docVIP

江门海螺水泥有限公司扩建6个300DWT专用码头建设工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江门海螺水泥有限公司 评价单位：中山大学环境科学研究所 2007年 （一）建设项目情况简述 项目名称：江门海螺水泥有限公司扩建6个300吨级专用码头 项目性质：扩建工程 建设单位：江门海螺水泥有限公司 项目地点：位于江门新会区古井镇三崖村，码头临崖门水道东岸，在崖门大桥下游约600m，紧接崖门水道的出海口，码头上游是银洲湖，紧邻江门航道局预制场，下游与虎跳门水道出口相接，详见图1－1 项目地理位置图。 建设规模：江门海螺水泥配套码头工程一期建设1#码头5000吨级1个（已批），扩建工程为2#码头6个300吨级泊位（已建，但还未获得批准）。码头总设计能力为165万t/a，其中水泥熟料进口150万t/a；石灰石、石膏进口15万t/a。 项目投资：总投资约7442万元。 装卸工艺流程： 水泥熟料进口 货船→ 固定回转起重机→ 固定接料漏斗→ 皮带式输送机、电子秤→转运站→带式输送机→熟料库 石灰石、石膏进口 货船 → 固定回转起重机→ 自卸载重汽车 → 过磅 → 后方堆存库棚 件杂货进口 件杂货船 → 固定回转起重机、船吊、门座起重机 → 牵引平板车、载重汽车 → 16t轮胎吊、汽车吊 → 堆场、仓库 件杂货出口 仓库、堆场 → 带式输送机、16t轮胎吊、汽车吊 → 货主汽车、码头装船 图1－1 项目地理位置图 图1－2 图1－2 本项目生产工艺流程图 注：本项目采用德国先进的电子激光雕刻机进行雕刻，目前在国内首屈一指。 1、建设期的环境影响 由于本码头工程已扩建完成，所以根据工程施工实际情况，回顾分析码头工程施工期的主要环境影响因素，包括： 码头前沿水域疏浚作业：对水质的影响；对码头前沿水域疏浚区底栖生物生存环境的破坏及对浮游生物的影响；对渔业资源的影响。 施工废水：施工船舶和施工机械产生的施工废水及施工人员产生的生活污水对水质的影响。 施工扬尘：施工机械、砂石料运输车辆产生的扬尘等对大气环境、居民生活等产生影响。 施工噪声：施工机械、运输车辆产生的噪声对周边居民生活以及施工人员的影响。 施工固废：工程施工过程产生的建筑垃圾和生活垃圾等固体废弃物进入水体产生不良影响。 施工时的各种环境影响仅限于施工期，施工结束后这些影响就不复存在了。 2、运营期的环境影响 废水 营运期间的废水主要来自码头堆场雨水、生产废水、生活污水和船舶含油污水。其中码头堆场雨水产生量为8.75m3/d；码头、转接机房冲洗污水量为64m3/d；机械、车辆冲洗产生的含油污水量为8m3/次。营运期港区生活污水产生量为7.2m 废气 1个5000吨级和扩建的6个300吨级码头工程排放的废气均属于无组织排放，主要的废气源主要是装卸过程中产生的扬尘和堆场扬尘，还有部分废气来自装卸机械和来往车辆的尾气。水泥熟料装卸工程中产生的扬尘量为4.65t/a。装卸机械和来往车辆排放尾气中主要污染物为CO、NOx和烃类有机物。各类污染物的排放量分别为：CO 4.89kg/d、NOx 8.04kg/d、烃类0.80kg/d。 噪声 营运期噪声污染主要来自到港船舶、码头的装卸机械和运输车辆，其噪声值为78~90。 固体废物 港区营运期间产生的固体废弃物主要包括陆域生活垃圾和船舶生活垃圾。每年产生的生活垃圾总量约为112t。其中船舶机舱产生的固废物主要是舱底的残油和油泥，其数量很少，且产生周期不定，但这属于国家规定的危险固废物，必须交由具有专业资质的单位进行处理。 （三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 废水 本工程船舶机舱含油污水利用船舶本身已设置的油水分离器进行处理达标排放。港区生产、生活辅助设施的生活污水处理，采用埋地式一元化处理设施进行处理。港区码头面、转接机房冲洗产生的污水以及流动机械、汽车、冲洗含油污水，经明沟收集进入隔油池，通过气浮处理后，然后汇同生活污水（预先经化粪池处理）流入污水调节池，然后进入地埋式污水处理设施，处理达标后排放。 防止大气污染措施 为防止流动机械、汽车尾气的污染，应加强管理，合理调度，避免车辆堵塞，减轻流动机械、汽车发动机在怠速状下有害气体的排放，防止局部大气环境质量恶化。卸货运输过程中形成的无组织粉尘排放，采用定期喷水及清洁道路方法减少粉尘排放；对道路二次扬尘，应进行综合治理，作好堆场、作业区和疏港道路的清扫，定时喷洒及冲洗路面，限制车速等。 噪声污染措施 选用设备时选择新型低噪声的设备，并加装消音装置，降低空气动力性噪声；另外应加强对各种机械的维修保养，减少因机械磨损而增加的噪声；运行时振动产生噪声的设备，考虑设备基础的隔振、减振措施；产生空气动力性噪声的设备加装消音器。为控制交通工具产生的噪声 ，应当合理疏导交通，减少车辆会车呜笛的次数。 固体废物