活塞的耗损检验与选配.pptVIP

; 活塞的耗损、检验与选配; 活塞在正常工作下产生最大磨损部位——活塞环槽：第一道环槽磨损最为严重。 环槽磨损：主要是下平面（上平面磨损较少）。 磨损后的环槽断面呈内小外大的梯形。造成侧隙增大，造成气缸窜气、窜机油。 活塞环新装时，侧隙为0.02～0.05mm，达到0.15mm时必须更换。 检查活塞环环槽的侧隙用塞尺。 如下图所示： ;活塞裙部的正常磨损： 活塞裙部——指活塞环槽以下的所有部分。 作用： 为活塞运动作导向和承受侧压力。 活塞在冷态下，裙部断面为椭圆形，长轴垂直于活塞销方向，因此，长轴为裙部的检验直径。 活塞裙部横截面越往上越扁，裙部纵向截面呈桶形。 如下图所示：; 裙部润滑条件好，承压面积较大，弹性好，顾正常磨损较小，只在侧压力较大的一侧发生磨损和擦伤（从前面所学知识点可知，侧压力大的一侧在正对发动机的左边）。如下图所示的Fp2： ; 当活塞裙部与缸壁间隙过大时，活塞裙部起到的运动导向作用变差，活塞在运动中会发生敲缸现象。 发动机大修的主要条件取决于活塞裙部与缸壁的间隙和气缸的磨损程度。 如间隙超差，但气缸仍可使用，则可采有更换活塞的方法。 各种汽车发动机活塞与缸壁之间的配合间隙可查各