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蒸汽在喷嘴中的能量转换过程. 滞止状态：假想喷嘴入口的汽流被等熵滞止到初速度为零的状态. 理想气体等熵过程：p1v1t=p0v0，en：喷嘴背压比：en`=pb/p0. ①亚声速 Ma1，流过渐缩喷嘴. ②超声速 Ma1，流过渐扩喷嘴. ③汽流速度等于当地声速 Ma=1，为临界状态. ④汽流在喷嘴中由亚声速变为超声速，必采用缩放喷嘴，在最小截面Amin/喉部截面，汽流达到临界状态. 1.喷嘴出口实际速度c1c1t，喷嘴速度系数j: j=c1/c1t Tc1=j c1t -j T 损失ˉ.Ln（叶片高度）12~15mm，jˉˉ，由实验确定速度系数通常j=0.97. 喷嘴损失Dhnx：每千克蒸汽在喷嘴中流动的能量损失. 2.喷嘴的实际流量Gn：Gn=UnGt TGcr=Un(Gt)cr(喷嘴流量系数Un). 喷嘴在过热区工作Un1，喷嘴在湿蒸汽区工作Un1. 3.膨台门系数b：通过喷嘴的流量G与临界流量Gcr之比:b=G/Gcr. 4.enL：喷嘴极限压比，p1L：喷嘴极限压力. 蒸汽在喷嘴斜切部分能够膨胀到的最低压力。 5.汽流偏转角d的计算：通过喷嘴最小截面Amin蒸汽流量 = 通过渐缩喷嘴出口截面An流量. 蒸汽在动叶中的能量转换过程. 滞止状态：假想动叶入口的汽流被等熵滞止到初速度为零的状态. 1.动叶中蒸汽的绝对速度c，动叶中蒸汽的相对速度w，动叶的圆周速度u:c=w+u，动叶的平均直径db汽轮机的转速 n. 2.动叶速度系数y:y=W2/w2t，由实验确定，通常y=0.85~0.95. Wm-Ty-，W2t-Tyˉ. 动叶损失Dhbx：每千克蒸汽在动叶中流动的动能损失. 3.余速动能：蒸汽以速度c2离开本级时，所带走的动能. 单级：余速动能未利用，全部成为该级的余速损失. 4.蒸汽流经动叶通道，蒸汽受到动叶的作用力： (1)动叶通道的壁面对蒸汽的作用力. (2)动叶通道进、出口压力差对蒸汽的作用力. 5.蒸汽反作用于动叶，动叶受到蒸汽的作用力: (1)沿动叶运动方向的周向力Fu推动叶轮旋转产生轮周功. (2)与动叶运动方向垂直的轴向力Fz产生轴向推力，引起轴向位移. 6.蒸汽对动叶的总作用力Fb:Fb=Fu+Fz. 7.气流的Fu在单位时间内对动叶所做的功，为轮周功率=周向力′圆周速度.Pu=Fu·u 8.轮周功Wu:每千克蒸汽对动叶所做的功.Wu=Pu/G. 用热量表示轮周功，为轮周有效比焓降Dhu. 9.级的轮周效率?u：每千克蒸汽在级内所做的轮周功Wu与该级的理想能量 Eo之比?u=Wu/Eo.zn喷嘴损失系数zb动叶损失系数zc2余速损失系数.各损失系数等于各损失和级的理想能比.?u=1-zn-zb-zc2. zn zb与速度系数j和y的大小和汽流速度c1和w1的大小有关. 喷嘴和动叶的叶型选定：速度系数j和y将基本确定. 余速损失成为影响轮周效率的主要因素. 减小zc2的方法：减小本级余速c2，提高下级的余速利用系数m1. 10.余速c2的大小和方向取决于速度比x1. x1=u/c1.ˉc2 T ˉ余速损失，x1直接影响级的轮周效率和做功能力.最佳速比x1op：对应于轮周效率最高时的速比. 纯冲动级的最佳速比 x1=0，u=0TWu=0T?u=0. 流经动叶的蒸汽只是改变了方向，c2与c1大小相等，方向不同，全部的动能都变成了本级的余速损失. 反动级的最佳速比x1op=u/c1=0.8～1.0. 反动级比焓降低，做功能力小；比焓降相同时，级数多. 11.最佳速比下,反动级轮周效率高. (1)蒸汽在动叶中膨胀，动叶损失小. (2)反动级级间间距小，余速被下级利用条件好. 12.速度级的轮周功率Pu蒸汽在每列动叶上产生的轮周功率之和. 速度级的做功能力是纯冲动级的4倍，是反动级的8倍. 优点：采用速度级使汽轮机总级数减少，结构紧凑. 级内损失及级效率: 喷嘴损失、动叶损失、余速损失. 1.叶高损失Dhl:蒸汽流过叶栅时在其通道的顶部和根部产生的二次流损失.叶片高度较大，叶顶和叶根对主汽流影响小,Dhl小. 2.扇形损失Dhq：轴向间隙内的径向流动引起损失. lb:动叶高度，db:动叶平均直径，q:径高比，q=db/lb，q-Dhqˉ. (1)q8~12时，动叶较短，扇形损失可忽略，采用等截面直叶片. (2)q￡8~12时，动叶较长，扇形损失大，采用变截面扭叶片. 3.叶轮摩擦损失Dhf： 叶轮两侧蒸汽流动的速度差引起的摩擦损失. 叶轮两侧蒸汽的涡流运动引起的损失. 4.部分进汽损失Dhe:由于采用部分进汽所引起的附加损失. 鼓风损失，斥汽损失. 5.漏汽损失Dhd：部件之间有间隙，间隙前后有蒸汽存在压力差，进入级内的蒸汽总有一部分不通过动叶通道，而从间隙中漏过造成漏汽损失. 冲动级有隔板漏汽和叶顶漏汽，