汽车机械基础教案章第节.docVIP

【课题】汽车常用其它联接 【教学目标】 1．熟悉汽车常用的其他连接形式的结构、原理、特点及应用； 2．熟悉平键连接的失效形式和强度验算。 【教学重点、难点】 教学重点：汽车常用的其他连接形式 教学难点：平键连接的失效形式和强度验算 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 【课时安排】 4课时 【教学建议】 授课过程中，注意结合图表、多媒体及实例进行讲解，便于学生理解和记忆。 【教学过程】 导入 前面介绍了螺纹联接，然而在汽车中，还有一些其它常用的联接：键、花键和销联接。本次课的内容就是介绍这些常用联接的相关知识。 新授 第二节 汽车常用其它联接 一、键联接 功用:主要实现零件在轴上的周向固定并传递转矩（静联接），还可实现轴上零件的轴向固定或轴向移动（动联接 ）。 分类: 一、松键联接 1．平键联接 特点：结构简单,装折方便,对中性好,承载能力大,应用广泛。 1）普通平键联接 两侧面为工作面，靠键与槽的挤压和键的剪切传递扭矩；键的上表面与毂不接触, 有间隙。 承载能力不够时可成对使用,按 180°布置。 2）导向键和滑键 用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。 3）平键联接的失效形式和强度验算 平键联接的强度校核 静联接:压溃→挤压强度 键被剪断→剪切强度 一般不会发生键的剪断，故一般不作剪断强度校核 动联接: 强度不够时，措施：1）双键（按1.5个键计算） 2）增大轴径d↑ 3）增长L↑，但轮毂长↑受力不利 4）改用花键 表 18-5键联接的许用挤应压力和许用压强 许用值 联接工作方式 零件材料 载荷性质 静 轻微冲击 冲击 [σ]jy 静联接 钢 125～150 100 50 铸铁 70～80 53 27 [p]c 动联接 钢 50 40 30 注 1.动联接是指有相对滑动的导向联接。 2.如与键有相对滑动的被联接件表面经过淬火，则动联接的[p]c可提高2～3倍。 2．半圆键联接 键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。键能在槽中绕几何中心摆动以适应毂槽底面。 特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴与轮毂的联接 缺点：轴槽对轴的强度削弱较大。只适宜轻载联接。 二、紧键联接 普通楔键：上、下面为工作表面，有1：100斜度（侧面有间隙），工作时打紧，靠上下面摩擦传递扭矩，并可传递小部分单向轴向力 特 点 ：简单, 且可实现轮毂在轴上单向轴向固定; 但楔紧产生偏心, 对中性差,不适于高速及对中要求高的场合。 三、花键联接 花键联接是由多个键齿与键槽在轴和轮毂孔的周向均布而成,可视为平键在数量上的发展。键侧是工作面，靠键侧面与键槽挤压传递转矩。——适用于动、静联接。 对中性、导向性好。 对中性、导向性好。 各键齿承载均匀，承载力大, 键槽浅，对轴损伤较小。 加工要用专用设备，成本高。 矩形花键:矩形花键联接按新标准为内径定心，定心精度高，定心稳定性好。配合面均要研磨。能用磨削方法消除热处理后变形，应用广泛。 四、销联接 (一)功用:固定零件间的相对位置；传递不大的转矩, 并兼作安全元件 (二)分类 按形状 圆柱销 圆柱销 圆锥销 1：50锥度 特殊形状销 按作用 定位销:固定零件间的相对位置 联接销:联接→传递不大的T 安全销:安全保护 表 18-6 常用销的类型、特点和应用 类型 简图 标准 特点 应用 圆柱销 圆柱销 　 GB119－86 销孔需铰制，多次装卸会降低定位精度和联接紧密性，只能传递不大的载荷直径偏差有u7、u6、h8和h11四种，以满足不同的使用要求 主要用于定位，也可用于联接 内螺纹圆柱销 　 GB120－86 直径偏差只有n6一种，内螺纹供拆卸用。有A、B两种类型，B型有通气孔 B型用于盲孔 圆锥销 圆锥销 　 GB117－86 有1：50的锥度，便于安装，定位精度比圆柱形高。受横向力时能自锁，锥孔需铰制。螺纹孔供拆卸用 主要用于定位，也可以固定上零件，多用于经常拆卸场合 内螺纹圆锥销 　 GB118－86 用于直孔 销轴 　 GB882－86 用开口销锁定，拆卸方便 用于铰接销轴用 带孔销 　 GB880－86 开口销 　 GB91－86 工作可靠，拆卸方便 用于销定其他紧固件 小结 总结时，汽车常用的其他连接形式的特点及应用场合是重点，应特别强调。作业：