大型公共建筑室内外景观和环境分析.ppt

景观节点赏析 Grimshaw与阿特金斯一起设计了新港市的车站，作为新港市的更新规划的一个部分。新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市，所以，车站应该是非常显眼的。业主网络铁路公司希望车站的形式动人，成为新港市，乃至威尔士的大门。 1,000平方米 新港市车站 首层平面 剖面 详点 新港市被一条铁路一分为二。每一边都有自己的特点。Grimshaw的设计体现了这个特点，创建了两个主广场。北广场为乘客的服务。南广场，侧重商业方面，两个广场连接旅客，当天结束旅程的旅客和旅游者。每个终端的功能是体现在车站周边的配套设施上。 票务和入口平台分别位于两个端头。两个端头的所有主要设备均采用连续ETFE和铝包螺旋线。车站采用的空间形式反映了其功能：通过把旅客引导到桥上，再达到端头，从而理顺交通流量。钢结构外面包裹ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空间，而且，由于材料轻，结构也轻了。建筑的顶部开了很多洞，使得室内更加明亮，并起到一定的结构作用。 建 筑 各 角 度 欣 赏 总平面设计时需注意的相关要点： 利用绿化提高客运站的环境质量，减少环境污染和噪声，并能创造良好的视觉环境。 特别是位于风景区的客运站的总体布局，更应当与当地环境相协调。客运站的停车场地范围一般较大，特别是一级站可达数万平方米，做好竖向设计，处理好排水极为重要。 重庆汽车站设置了立体绿化和屋顶花园，实行硬的建筑立面得到绿化的点缀和衬托，显得更加美丽。 绿化： 汽车站站前广场布置一定的绿化，包括草坪、花坛、灌木和乔木。绿化的存在，会令心焦气燥赶车的旅客心情舒畅，改善站前广场的嘈杂，同时也满足了城市绿化的要求，改善环境。如广州的海珠客运站的站前广场，绿化设计与建筑物主题风格相协调，平台绿化、水平绿化和垂直绿化形成全方位的绿化布局，体现了“生态站场”的概念。 在停车场的周围，应该种植具有庞大树冠的树木，这些树木不但能够用它们的树冠遮蔽停车场，而且还有利于美化停车场的环境，起到净化空气和降噪的功能，减小对周围建筑物的影响。 在场地允许的条件下，绿化还可以作为停车场的隔离带布置，既能有效分隔停车空间和组织停车场交通流线，同时也能更好地为车辆遮阳和保护停车场地。 End 大型公共建筑室内外景观和环境分析 案例分析 实地调研 资料扩展调研 海珠客运站 广州南站 广州东站 默辛区小艇船坞 日本多摩广场站 新港市的车站 客运站场绿化设计与建筑物主题风格相协调，组合平台绿化与庭院绿化、水平绿化与垂直绿化，形成全方位的园林式绿化布局，站内设置微型“休闲公园”。让自然绿色走进室内，走近旅客，旅客可以透过绿色花园，以全新的视点观赏客运站场。 　 广州海珠客运站生态环境设计 站场小区将种上吸收二氧化硫能力较强的植物和滞尘植物，外围绿化带由高大乔木、灌木和草地构成，场内绿化带以灌木和草地为主配合高度适中的乔木 空气清新系统 尾气处理技术 节能系统 污水处理技术 生态客运站 广州南站 广州南站位于广州南部郊区，建成前城市肌理主要是方正的大道和没有管理的绿地。建成后有了轨道的铺设使得南北向的轴线很明显。 东北和西南各有 设置建筑的主入 口。东北边的站 前广场面积很大， 用于疏散人群连 接旁边的长途客 运站和马路。 西南边的广场在 建设中，用于连 接以后的公交车 站和道路。 轴线 室内景观 南站的室内极为大气开阔，大跨的拱结构为一层提供了宽敞的室内空间。使得到站人流的疏散更为高效。 室内空间感受 南站室内装饰利用结构的力量感，摒弃了过多装饰，突显出简洁的美感。 结构之美 站前广场分为疏散广场和景观小品两部分。 到站人流经过宽阔的大广场后进入一处景观小品再到达城市道路。 南站 入口 车行 通往二层入口 车行 离开南站 人行 到达广场 疏散广场 站前广场 南站的站前广场与车辆流线分层设置。 进站车流通过高架桥从道路直接通往车站二楼入口。 景观小品 城市道路 疏散广场 疏散广场延续了室内的开阔空间，做了一个典型的大广场，为疏散及大型活动提供良好的场所。 从站前广场看南边入口。 广场的灯饰也做成弧面呼应建筑造型。 简单的种植和座椅。 景观步道 竖向的规划设计，用梯级将人流引向二层园内。 这里的静与车站的闹形成对比。 二层有时设置大平台，中空的部分实现上下对话交流。 变化 也有其他入口通往一层的景观。 可以发现很多不同树种的栽植和座椅设置。 精心 二层有时设置廊桥，为树的生长留下中空。 人性化 景观小品 一层园林中，具有岭南风情的丛植。 水体引入 与驿站做结合 从二层大平台看一层园林 园林与人的需求相结合。 车站工作人员休息 阴凉 下沉空间通