小城镇绿色慢行系统构建.docVIP

PAGE PAGE 1 小城镇绿色慢行系统构建 　　摘要：本文作者通过对永嘉桥下镇主城区控规的简要介绍，总结自身在编制小城镇主城区控规的过程中碰到的普遍问题，有针对性地进行了归纳总结并提出解决方案。浅析绿色慢行系统与规划道路及用地之间的互动关系，突出绿色慢行与公共空间的结合，达到有效引导绿色出行，节约社会资源的目的。 　　关键词：慢行系统；绿色交通；公共空间节点 　　Abstract:inthispaper,theauthorthroughtothealwaysfinebridgetown,themaincontrolrulesarebrieflyintroduced,andsummeduptheirownintheprocessofpreparationofsmalltownsofcontrolrulesincommonproblems,hascarriedontheinductionsummaryatargetedandsolutionsareputforward.Greenslowsystemisanalyzedandplanning,theinteractionbetweenroadandlandhighlightedgreen,thecombinationofslowandpublicspace,toeffectivelyguidethegreentravel,savesocialresources. 　　Keywords:slowsystem;Greentransportation;Publicspacenode. 　　中图分类号：TU984文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　永嘉县桥下镇是温州中心城市周边地区的一个小城镇，位于瓯江北岸永嘉县域，与温州鹿城区隔江相望。城镇人口2.5万人，规划人口6万人，镇区距离温州主城区20公里，以金丽温高速公路为主要通道联系温州主城区。这种类型的小城镇由于与大中城市距离适中，逐渐形成了较为完善的服务配套系统，一般可视为大中城市的卫星城。 　　桥下镇是闻名遐迩的“中国教玩具之都”，教玩具产业创始于上世纪70年代，从“前厂后店”的家庭作坊起步逐渐聚集形成颇具规模的产业区，产品占全国市场的60%，并出口欧美、中东、东南亚等地区和国家。经过多年发展，形成了教玩具业和外贸服装业两大支柱产业，带动桥下镇经济迅猛发展。但是，由于规模偏小、规划起步晚、基础设施落后、管理力度不够、经济动力不足、政策不配套等小城镇自身的局限性，依靠工业迅速发展来带动城镇经济的同时，往往忽略了城镇配套的系统建设，导致城镇化水平远落后于工业化发展。 　　在规划编制初期，通过对路网现状的梳理，我们发现桥下镇路网也存在的一些普遍问题。 　　首先，城镇内部道路等级不明确，识别性不强，且功能混乱；道路网不成体系，自然肌理明显，且静态交通设施匮乏。由于城镇内的村庄行政相对独立，村路密度较高，但道路多为断头路，并且修筑简易、宽度不一，道路等级低。 　　其次，随着人民生活水平的提高，小汽车的保有量逐步上升，小城镇道路本身又缺乏规划和统一设计，致使人车争路现象严重，人行设施严重缺乏。加之居民的交通安全法制意识薄弱，缺乏足够的交通安全意识，导致存在极大的交通安全隐患。 　　再次，公共交通比重偏低，系统建设不完善，公交线路少，公交场站设施缺乏；现状仅有14路公交线路往返于桥下和温州，承担着部分对外客运的功能。同时，小城镇居民习惯于自行车、助力车、摩托车等作为交通工具，致使小城镇公共交通的客运量只占总体客运量的很小份额。这种状况给小城镇的道路交通和交通管理造成很大压力，也严重影响着小城镇居民的生活质量。 　　对以上三个问题的解决，我们提出了梳理内部、动静结合，构建慢行、绿色出行的解决方法。 　　首先，通过梳理内部路网，结合外围过境交通，形成完善的主干路、干路、支路、巷路等级体系，分别承担各自功能；结合旧村改造并参照服务半径布置公共停车场，促使车行活动动静有序。 　　其次，在主要道路系统框架的基础上，设计慢行系统。慢行系统并不只是常规理解的步行系统，它主要包括两个部分：步行系统和非机动车系统，步行系统的对象为人，非机动车包括自行车、电动车以及三轮车等。从功能上看，慢行系统还可分成慢行休闲系统、慢行交通系统和对外衔接系统三类。通过对慢行系统的设计，使机动车和非机动车相对分离，可以适当缓解“人车争路”的问题；结合城镇公共设施空间进行设计，有助于把城镇开放空间归还给公众，增强城镇公共空间的活力；而作为一种短距离的出行方式，慢行交通能源消耗少且无污染，对优化城市环境具有积极的作用。 　　再次，完善公交网络，城镇交通要从单一模式向一个多模式相互支承的交通体系转变。小城镇用地规模较小,出行距离较短,应该大力发展绿色交通。