地形对聚落和交通的影响.pptVIP

WWW.1PPT.COM 第四章 自然环境对人类活动的影响 学习目标： 1.理解地表形态对聚落分布及形态的影响。 2.理解地形对交通线路分布和形态的影响 自主学习 1、聚落的概念和分类 2、平原地区和丘陵地区的聚落形态及成因 3、我国不同地区聚落的分布特点 4、高原、山区、平原地区河流对聚落的影响 5、地形如何影响交通线路密度、形式、走向 6分钟 形态 分布 规模 一、地形对聚落的影响 类型 发展 地形 聚落 1、地形对聚落分布的影响 平原 聚落理想区位 我国多数城市位于第三阶梯 地势平坦，利于基础设施建设和农耕 高原山区 西宁--湟水谷地 西安--渭河谷地 太原--汾河谷地 拉萨--雅鲁藏布江谷地 聚落多分布于山间盆地或谷地 地势较低，气温较高，地形、水源较好 热带地区 城市多分布于高原 平原气候湿热，高原气候凉爽 巴西利亚、墨西哥均位于高原 西北地区 青藏高原 云贵高原 北方平原地区 南方丘陵 3.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同 多分布在绿洲上 分布在河谷地区 多分布在山间盆地 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少 城市的区位因素 自然因素 地形：平原最为理想，利于基础设施建设和农耕，利于城市扩大发展 气候：中低纬的沿海地区，气候温暖湿润 河流：临近河流，生产生活用水便利 位于河流入海口、干支流交汇处、通航河段的起点处，水运便利 社会经济因素 资源：资源能源丰富，利于大规模开发 交通：位于交通枢纽、临近铁路、公路，交通便利 政治：国家或地区政治中心 军事、宗教、科技、旅游等 聚落的影响因素 聚落的特征 地形 气候 河流 自然资源 交通 政治、军事等 位置 形态 规模 自然因素 社会经济因素 考点二 地形对交通线的影响 ?1.对交通运输方式的影响: 原　则 原　因 举　例 山地、丘陵地区优先发展公路,其次是铁路运输 ①山区修建交通运输干线的成本高、难度大; ②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路,后有青藏铁路 河网密集的平原地区可发展水运 河网密集的地区,天然河道较多、开挖运河方便 长江中 下游地区 2.对线路走向的影响: 原　则 原　因 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带,且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越,呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度 平原地区线路受限较小,但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 保证运输安全,减少受灾害的影响 3.对线网密度的影响: 影响交通线路的因素 自然条件 地形 气候 水文 社会经济因素 人口 资源 城镇分布 经济水平 科学技术 地质 影响最为深刻 决定因素 保障 补充小结 （1）判断图示区域整体地形类型，并说出至少两种判断依据（6分） （2）描述图中城市分布特征并简述成因。（8分） （3）简述本地进行交通建设的不利自然条件。（8分） （1）判断图示区域整体地形类型，并说出至少两种判断依据（6分） （2）描述图中城市分布特征并简述成因。（8分） （3）简述本地进行交通建设的不利自然条件。（8分） (1)盆地。依据：等高线、河流流向、经纬度。 (2)分布特征：多分布在平原地带；多沿河分布。 原因：平原地带地势平坦，有利于城市建设；交通便利且农业发达，给城市发展提供良好的基础；河流具有提供便利的交通和水源的功能。 (3)降水多；地表崎岖；地质条件复杂；多滑坡、泥石流；多河流。 (2011·全国大纲)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(2)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(　 　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 (2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(　　 ) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 利于资源开发，带动沿线地区经济发展； 加强两区域间政治、经济、文化交流； 缩小差距； 缩短距离； 缓解运输； 合理布局的交通网； 增强民族团结、巩固国防 …… 3、交通线建设的意义： 公路选线的基本原则 一、综合考虑自然、经济、社会、技术等因素： 1.平原地区选线应尽量不占耕地； 2.尽量多通过居民点，国道以直达运输为主。 二、应选择有利地形，尽量避免不利地段: ①