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物流公司创新建议 　　 关于创新物流基地营运模式的设想与实施建议 　　 引言：目前，国内物流模式发展研究方面对中国是否适合建设第四方物流(4PL)存在广泛争议，4PL服务模式虽然有效解决了第三方物流(3PL)服务存在的不足和瓶颈，但是从市场和行业发展来看，却并不适合中国的国情。中国物流行业由于发展的原始性和信息传递的问题，迫切需要一个行业管理者和整合者的出现，引导行业发展方向，优化行业结构。 　　 根据我司多年作业经验，以及参照国内外物流发展模式，我们建议，引进公路港(以下行文中公路港与物流基地概念相同)概念，在中国经济发达区，包括内陆区与沿海区，建立公路港并有机的与空港，内河海运港联动机制，实现物流的跨越式发展。 　　 一，公路港的定义： 　　 公路港本质上就是搭建一个管理和服务平台，吸引各级中小物流企业、货运公司、货运信息站等进驻运作，变过去中小物流企业各自为政、单兵作战的松散经营模式为现代化的集成化管理，形成以信息化、集约化为特征的现代物流企业群。同时，通过货源的集聚，进一步集聚起一个庞大的社会货运车辆群体，实现政府、平台建设者、物流企业三赢的格局。 　　 公路港不仅可以建设在普通区域，还可以建设在海关监管区，港口码头等特殊区域附近，实现集海、陆、空于一体的完整服务平台。 　　 目前，中国大型公路港营运商有淅江传化在杭州，苏州，成都设立的物流基地，佳吉在成都设立