大国重器美国旧金山奥克兰新海湾大桥建造始末-上海焊接学会.pdfVIP

《 大国重器》 美国旧金山奥克兰新海湾大桥建造始末 刘榴 1. 美国旧金山奥克兰海湾旧桥 旧金山- 奥克兰海湾大桥 (San Francisco-OaklandBay Bridge) ，简称海湾大桥 (Bay Bridge)，是位于美国旧金山湾区，连接旧金山、耶尔巴布埃纳岛（Yerba Buena Island）以及奥克兰的桥梁。 整个海湾大桥由西桥和东桥组成（见照片），是横跨全美国的 80 号州际公路 一部份，是旧金山到奥克兰的直接通路，每天约有27 万辆次汽车从这座大桥的双 层桥面通过。海湾大桥是世界上跨度最大的桥梁之一,也是最繁忙的桥梁之一。 图1.1 奥克兰海湾大桥的东桥（旧桥） 图1.2 奥克兰海湾大桥的西桥注1 注1：西桥是由四座索塔组成的悬索桥，拥有六个桥跨。 图1.3 西桥夜景 1989 年10 月 17 日，旧金山发生里氏 6.9 级大地震，导致东桥 E9 号桥墩 上层桥面 一段 15 米长的桁架路面倒塌到下层桥面上（见右上图），导致一人死 亡。这是该地上个世纪经受的第二次大地震。 当局决定在旁建起一座新桥，建成后将旧桥拆除。 图1.5 新海湾大桥效果图 图1.6 新海湾大桥在建造中（右侧为旧桥） 图1.7 横截面示意图 重建后的新大桥将成为美国西部又一新地标 新海湾大桥桥塔由四个五边形柱体组成 2. 振华重工取得新海湾大桥项目 经过激烈的竞争，上海振华重工（原振华港机）于 2006 年 7 月 一举取得美国旧金山 奥克兰湾新海湾大桥的钢结构工程的总承包合同。振华重工是整个新海湾大桥唯一的分包商。 中国为美国造大桥，被媒体称为“中国制造业首次进军世界大型钢结构市场”。 新海湾大桥的钢结构由钢塔和桥面钢箱梁组成。钢塔标高 160 米，建成后的新海湾大桥 是世界上同类桥中跨度最大、塔身最高的钢桥，也是世界上最长的自锚式悬索桥。塔身由 4 根不等边 5 角形钢柱和联系横梁组成，采用栓焊结构，所用最大板厚达 100 毫米，总重量 13,000 余吨。桥面钢箱梁全长 605 米，高 5.5 米。桥宽近 70 米，也采用栓焊结构，总重 量 30,000 余吨。 图2.1 美国加州用户考察长兴基地 图2.2 美国加州用户考察振华力学性能试验室 图2.3 加州用户代表团考察振华公司后合影 3. 新海湾大桥焊接工艺评定 根据标书规定，大桥桥塔和钢箱梁结构的焊接工艺评定按 AASHTO/AWS D1.5M/D1.5:2002 进行。对钢塔结构的 485 MPa 母材的焊接工艺评定，标书要求用桥塔构造 中最厚的板材（90mm)进行评定试验。评定试板焊接开始阶段，多位用户高管坚持在现场。 一年多的评定试验过程中，任何必须记录的参数都由用户资深的 QA 人员和振华公司的试验 人员共同见证、确认。注1 FCAW 的焊接工艺评定全部采用机械焊接 图3.1 立焊位置的评定试板的焊接 注1：大桥桥塔和钢箱梁结构所有板材、型材均由上海金艺材料检测技术有限公司作第三方检验。此前，美 方人士对金艺检测公司作了严格的资格审核。 图3.2 用户代表 Law Engineering and Environmental Services, Inc. 总裁 J. K. Merrill 和美国总承包商焊接专家顾问在焊接工