桥梁桩基钢筋笼施工技术交底.docVIP

三级技术交底记录表 记录号: 使用编号: 项目名称：梁家湾特大桥桩基钢筋笼施工技术交底 交底地点 三工区 时 间 2013年 10 月 11 日 交底单位 第二项目部工程处 接受单位 三工区 主持人 主讲人（签字） 接受人（签字）： 一、施工流程 钢筋下料 钢筋焊接 主筋及加强箍筋定位 绑扎成型 场内检测 现场安装。 二、施工方法及质量标准 1、钢筋下料机加工 下料前对钢筋原材料进行检查，清除表面油渍、漆污、浮皮、铁锈等。对弯曲钢筋进行调直，切去端头处无法调直部分，调直后钢筋表面不得有消弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋焊接 根据桩基长度及桩径确定主筋长度和数量，钢筋笼主筋采用Φ20螺纹钢和圆钢（钻孔桩采用圆钢、挖孔桩采用螺纹钢），主筋数量分别为16根（1m直径）、20根（1.25m直径）、28根（1.5m直径）。 主筋在加工厂内焊接采用闪光对焊，对焊机容量为160（150）KV·A，闪光对焊需符合以下要求：①接头周缘有适当镦粗部分，并呈均匀毛刺外形；②钢筋表面不得有明显烧伤或裂纹；③接头弯折角度不大于3°；④接头轴线（两钢筋肋）偏移不大于2mm。每工班工作开始时，先试焊2个对焊接头试件，由试验室冷弯试验合格后方可正式施焊。 加强箍筋采用Φ20螺纹钢焊接而成，焊接采用搭接焊，搭接长度为10cm（双面）或20cm（单面焊），焊缝厚度不小于6cm，焊缝宽度不小于16cm。搭接接头预先折向一侧，搭接钢筋轴线位于同一直线上。 搭接焊的焊缝表面平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤及其他缺陷。 3、主筋及加强箍筋定位 将加强箍筋放置于胎具中，其位置自钢筋笼在承台底板处设起，自上而下每隔2m及钢筋笼底部设置，在最下两段可进行位置调整，但间距不得大于2.5m。 穿入主筋，并使其定位于胎具的卡槽中，调整完毕后与加强箍筋点焊成整体。焊接接头在同一区段（70cm范围内）设置数量不超过主筋总数量的50%。 4、绑扎成型 将钢筋笼骨架吊至支架上，在钢筋笼骨架外侧套入φ8盘条作为箍筋，箍筋间距为15cm，与主筋紧密缠绕后进行点焊（或交错点焊和绑扎）。绑扎时使用20#绑扎丝按8字形方式逐一绑扎。 混凝土垫块必须采用与桩身混凝土等强度的旋转型垫块，在桩身四周、顺桩长方向每隔2m设置一道，每一道沿圆周布置4～6个。 桩长大于40m或桩径大于等于2m的桩，桩身预埋声测管。声测管采用Φ50×3的钢管，钢管间接头采用焊接处理，底部设Φ76×10mm的封底钢板。每根桩基设3根声测管，位于桩基箍筋内侧，声测管间呈120°；声测管下端距离桩底50mm，上端出露桩头50mm，顶部用木塞等进行封闭，防止杂物、砂浆等堵塞管道。 在钢筋笼顶部预埋入承台的结构主筋上套PVC保护管，以利于凿除桩头时不损坏主筋。 5、场内检测 钢筋笼加工完成后由质检人员对钢筋笼进行检测，检测指标如下： 序号 检查项目 允许偏差 检验方法 1 钢筋骨架在承台底以下长度 ±100mm 尺量检查 2 钢筋骨架直径 ±20mm 3 主钢筋间距 ±10mm 尺量检查不少于5处 4 加强筋间距 ±20mm 5 箍筋间距或螺旋筋间距 ±20mm 检测合格后在钢筋笼上悬挂合格证，合格证上标明钢筋笼使用桥梁名称、墩台号、桩位号、检验人员姓名等内容。 6、现场安放 经检测合格的钢筋笼采用平板车运抵现场，汽车吊起吊后放入经检测合格的桩孔中。如桩孔较深需进行钢筋笼接长处理时，在下端钢筋笼顶部露出桩孔1m左右时对其进行固定，然后吊起上端钢筋笼与下端钢筋笼准确对位，采用冷拉套筒进行连接。整体安放完成后采用钢管等对其固定。 钢筋笼安放完成后对其倾斜度进行检查，其倾斜度不得大于桩深长度的1%。 钢筋笼现场临时存放时必须在地面上垫方木，确保钢筋笼距地面有超过30cm以上距离。 三、安全文明施工 作业人员进入施工现场必须带安全帽。 焊接、吊装作业人员经进场培训合格，持证上岗。 对焊接作人员必须佩带护目镜，以免对眼睛造成伤害。 钢筋笼吊装时必须有专人对吊车进行指挥，严格按照起重设备操作规程进行作业；遇六级以上大风时禁止吊装作业。 严格按照施工现场临时用电安全技术规范要求执行，各用电设备采用“一机、一闸、一箱、一漏、一锁”进行保护，接线时由专职电工负责。 施工场所照明应符合安全作业要求，无死角。 每班施工完成后对施工现场进行清理，做到工完、料净、场地清。 编制 ： 复核： 审核：