东翼机轨开拓巷系统设计及系统专项安全技术措施.docVIP

PAGE PAGE 1 东翼机轨开拓巷系统设计及系统专项施工安全技术措施 一、巷道概况 1、东翼机轨开拓巷掘进工作面，地面为丘陵坡地与村庄。井下位置位于主斜井东部，向东南延伸掘进。本工作面西南侧为主斜井，东侧为东翼皮带巷和东翼回风巷，北侧为东翼轨道大巷。巷道开口位置为东翼皮带巷末段机尾溜煤眼处，巷道总设计长度1590m。其中东翼机轨开拓巷一段以真方位角130度进行掘进，设计长度75m，东翼机轨开拓巷二段以真方位角9度进行掘进，设计长度105m，东翼机轨开拓巷三段以真方位角130度进行掘进，设计长度1410m巷道坡度5-10度。该巷道的主要用途为东南部煤田的运煤巷与运料巷。 2、本开口系统设计及系统专项施工安全技术措施针对开口段长度为30m，开口段采用炮掘。 3、当该段形成后，即安装胶带输送机进行正常掘进。 二、巷道布置与支护说明 （一）、巷道布置： 东翼机轨开拓巷开口位置为东翼皮带巷末段机尾溜煤眼处，巷道总设计长度1590m。其中东翼机轨开拓巷一段以真方位角130度进行掘进，设计长度75m，东翼机轨开拓巷二段以真方位角9度进行掘进，设计长度105m，东翼机轨开拓巷三段以真方位角9度进行掘进，设计长度1410m，巷道坡度5-10度。 2、巷道开口施工：巷道开口方法为爆破割煤，巷道开口前，全体施工人员要熟悉本工作区的安全状况，熟悉避灾路线，并认真学习本《作业规程》，每个人考试合格后，方可上岗作业。开口前，要对开口点附近10m范围内的支护进行加固，加固方式为锚、网、索、钢筋梯联合支护方式。提前接好风、水、电、信号、通讯等保障设施，确保避灾路线畅通无阻。 3、巷道施工顺序：巷道施工顺序为由里向外的施顺序，一次掘进成巷。 4、特殊地点的施工：东翼机轨开拓巷一段掘进时，沿煤层底板掘进，在掘进到75m处时与东翼回风巷三段约13m处贯通，当掘进到此处时根据现场实际情况在另行制定贯通、立交桥安全技术措施；巷道后1410m沿煤层顶板掘进。东翼机轨开拓巷二段沿煤层顶板掘进，掘进到约24m处时从东翼皮带巷顶部穿过，继续向前掘进81m与东翼轨道大巷贯通，要根据现场实际情况再另行制定安全技术措施，在此期间东翼皮带巷内严禁行人，待斜交处全部穿过后，方可通行。 （二）、支护说明 1、顶部支护选用φ20mm×2400 mm金属螺纹等强锚杆配合钢筋托梁和金属网联合支护，顶锚杆间距为900mm,排距为800mm，每排6根。两帮选用φ18mm×2000 mm金属螺纹等强锚杆配合钢托梁和金属网联合支护，帮锚杆间排距均为800mm，每排4根。 为保证顶板安全，沿巷道中心线两侧对称布置3排锚索进行支护加固。采用锚索规格为Φ17.8mm的钢绞线锚索，锚索长度为10m，锚固长度不低于1600㎜；外露长度150-250㎜，锚盘采用300×300㎜,厚度不低于10㎜钢板。每根锚索的承载力应达到200KN以上，张拉预紧力应不小于120KN。锚索布置为五花型，每排布置三根，其中前两根间距1.0m，排距3.2m，另外一根与其余两根间隔1.6m在巷道中间布置，排距为3.2m。 2、巷道临时支护： （1）根据顶板管理的需要，掘进割煤后，工作面与永久支护之间必须采用金属前探梁进行临时支护，必要时可以配合前探刹杆或戴帽点柱来管理顶板，金属前探梁采用4根直径不小于76mm，长度不小于4米的钢管，均匀布置并垂直于工作面，用不少于3付前探梁卡固定在永久支护上。前探梁卡与前探梁必须保证完好。顶板破碎时，会出现前探梁与顶板间距过大或顶板起伏不平前探梁无法正常使用，如遇上述情况则考虑在前探梁的前端（迎头）加垫木板与迎头顶板紧贴撑紧，如遇顶向下掉落可考虑打上吊挂前探梁的专用吊挂锚杆，在考虑配合使用直径≥140mm，长度适宜的戴帽点柱来管理顶板。 （2）临时支护与永久支护的关系： 永久支护到工作面的最大控顶距为1.1m，最小空顶距0.30m，掘进要及时进行临时支护，管理好顶板。 4、锚杆支护质量要求： （1）锚杆锚固力：顶部锚杆≥80KN，帮锚杆≥50KN. （2）每根锚杆采用MSCK 2335树脂药卷1卷，MSCK 360树脂药卷1卷。 （3）锚杆施工质量：杆体和托盘不得松动。 （4）锚杆扭矩：顶锚杆螺母预紧力矩不得低于150N·M，帮锚杆螺母预紧力矩不得低于100N·M。 （5）锚梁：锚梁紧贴岩面，误差≤100㎜ （6）锚杆间、排距顶部900㎜×800㎜，误差≤±100㎜；两帮间排距800㎜×800㎜。 （7）锚杆角度：垂直于巷道轮廓线，≥75° （8）锚杆外露：螺帽外10～40㎜。 （9）顶锚杆滞后掘进工作面迎头不超过1.10m. 5、锚索支护质量要求： （1）锚索布置为五