循环荷载下桩网结构路基桩土相互作用分析.pdf

高柏松，等：循环荷载下桩网结构路基桩土相互作用分析 ·１４９· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１５．０４．３２ 循环荷载下桩网结构路基桩土相互作用分析 高柏松，刘　勇 （中铁二院工程集团有限责任公司，成都　６１００３１） 摘　要：为了研究循环荷载下降雨前后无砟轨道桩网结构路基的动力特性，尤其是桩土相互作 用特性，开展了４组大比例尺动力模型试验。试验结果表明：桩土差异沉降影响受加载力和降雨条 件影响较大，而受加载频率影响不明显；试验时桩的中性点大致位于０６３Ｌ（Ｌ为桩长）处，且基本 不受加载力、频率、降雨等外界因素影响；桩侧摩阻力在加载力、加载频率、降雨等影响下均有明 显增长。 关键词：桩网结构路基；循环荷载；动力特性；桩土相互作用；模型试验 中图分类号：ＴＵ４１１９３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１５）０４－０１４９－０６ ０　引言 可见，国内外关于桩基循环加载特性的试验研 近年来，由于高速铁路无砟轨道对工后沉降的 究有如下特点： 开展的试验多以小比尺试验为主， ① 严格要求，桩网结构在高速铁路地基处理方面得到 大比尺模型试验及现场试验开展的较少； 对于循 ② 了广泛的应用。桩网结构的特点为 “桩 －网－土” 环荷载下桩基承载特性的研究较多，关于桩土相互 三者协同工作，目前关于静荷载作用下桩网结构的 作用特性的研究较少，其中考虑降雨因素的研究更 作用机理及相关规范已经取得了不少的成果［１－４］， 为少见； 试验中循环加载次数较少，多为 １０～ ③ 而对于循环荷载作用下力学特性的现场试验和大比 ２００次。 尺模型试验的相关研究尚少。 据此，针对桩网结构路基设计了４组动态模型 在国外， ［５］ 试验，研究循环荷载作用下降雨前后结构的动力特 Ｍａｔｌｏｃｋ 在重塑软黏土中开展了桩基 ［６］ 性，尤其是桩土相互作用特性，从而探讨桩网结构 的循环加载试验研究。Ｃｈａｎ 开展了一系列的小比 尺模型试验，对循环荷载下的桩顶位移、桩身轴力 在列车荷载长期作用下桩 －土的工作性状，以期为 ［７］ 高速铁路桩网结构路基的设计提供科学依据。 的变化规律进行了研究。Ｌｅｅ 对钙质砂土中的摩擦 桩开展了小比尺的循环加载试验，试验结果显示， 位移或荷载控制循环加载均会造成桩侧摩阻力的严 １　试验原型及方法 ［８］ ［９］ １１　试验原型 重弱化。在国内，肖宏 、张崇磊 等通过桩网结 构路基动态模型试验，研究了循环荷载下路基的动 模型试验对应遂渝线现场 ＤＫ１３４＋８２０路基断 ［１０］ 面开展，二级路堤高度共 １５２ｍ，路堤上部高度 力响应特性。白顺果等 通过室内循环荷载作用下 水泥土桩复合地基的模型试验，研究了复合地基加 ７２ｍ，边坡坡比１∶１５，基床表层为０７ｍ厚的级 固区内桩的水泥掺入比、置换率以及下卧层土体性 配碎石，其下为６５ｍ厚的ＡＢ组填料；路堤下部为 ［１１］ 填高８０ｍ的红层泥岩人工填土，边坡坡比１∶１７５； 质