关于涂装前处理（磷化）的理论探讨.docVIP

关于涂装前处理（磷化）的理论探讨 比耗电费用低.如:1.h电所产生的热量为 864kcal,电费为0.80元/.h.l柴油所产的 热量为9870k,油费为290元/(各地油,电 价格有异)l柴油的热量=ii.4.h电的热 量,则等同的热量费用为2.2:912即烧油的费 用只有用电费用的1/4左右. 现就固化烘遭运行的燃油与耗电费用作一 对比:40万大卡的燃油烘道相当于电功率 463KW,一年按200天,每天8小时远行则年耗 电量74080@KWh,电费约593万元,而燃油加 热方式,年耗油量为64982.5kg,费用为l8.84 万元: 燃油烘道的投资,还有节余. 由于燃油烘道结构简单整洁,内腔无电加 热的支架,线,管,接头等,且避免了因接头不良 引起的打火或接头烧断,远红外管烧坏的经常 故障,大大节省了检修换件费用,且不受停电干 扰也不会发生触电事故,安全性好. 根据我公司两年来实践证明在涂装工业中 用燃油(燃气)燃烧加热器加热代替电加热是完 全可行的,经济效益和社会效益都很大的. 最后,让我们共同努力互相交流,进一步积 累更多的经验,更好地为广大用户服务.并请 amp;哪,文卜写l.,=],嗷.{, ,J.J 磁亿)的理论矗笨 中国轻骑集团王文成韩学勇- F~37 摘要: 磷化是金属前处理中应用最广泛的一种工艺它可以根据不同的目的要求对金属进行处理, 从而改善所期望的特性.比如.提高防礴性能,增强涂层的附着力,改进表面润滑性以及改变表面 电性能等.大家知道,涂装质量的好坏取决于喷涂设备,前处理,固化设备和工艺等诸因素,其中任 何一个工序质量有差错,涂装质量势必降低.前处理得当,不仅能把涂料本身固有的优道性得以充 分发挥.而且尚能弥补涂料本身某些不足,而磷化又是前处理中的关键I序,它的好坏直接影响前 处理的好坏.本文对磷化作一理论的探讨. 一 ,磷化机理 磷化膜的形成机理是相当复杂的,但对所有基于金属磷酸盐溶液的工艺来说都取决于下列基 本平衡式: 一 代磷酸盐三代磷酸盐 (可溶的)(不溶的) 但是,重金属一代磷酸盐溶液的离解会生成二代和三代盐及游离磷酸,在温度或PH值升高的 影响下尤为如此. 3M(Pq)2;3M4十3H3PO4(1—1) (二代磷酸盐) 31V~-IPO4~Ivt3(FO,D2+H31~4(1—2) (三代磷酸盐) 3M(1-12t:~4)2~/vI3(PO4)2+4H3PO4(1—3) (三代磷酸盐). 温度越高,反应式(1～3)的平衡是由左指向右.假如有金属M(可能与磷酸盐中的金属相同或 不同)与一代盐溶液接触,将会与游离磷酸发生反应. 一 33一 嚣肌于戽关一 M+3H3PO4=M(t-12PO4)3+(1—4) 反应式(1—4)中的磷酸消耗,使得(1—1)?(1—3)式中的平衡转向右边,不溶性的二代磷酸盐 和三代磷酸盐沉积在金属与溶液的接触面上.尽管有些不溶性磷酸盐可能作为淤渣从沉渣中沉淀 出来.但多数沉积并化学结合在金属表面上. 值得重视的是在重金属磷酸一代盐溶液中必须始终有一定量的游离磷酸存在以便抑制水解反 应,保证磷化糟的稳定.温度升高会增加离解度.因此,温度较高时必须相应有较多的游离磷酸存 在以防止在整个液糟内大量产生三代磷酸盐沉淀. 此外.离解平衡还取决于浓度,浓度越低离解度越高,如果槽液中有过多的游离磷酸.则在界面 外中和这些超量磷酸需要较长时间.同时从工件上溶解的金属超出了所需要的量.因此,磷化槽 液的设计应用使含有的磷酸量恰好是以维持槽液在工作温度及浓度条件下的离解平衡.这样的槽 液被称之为处于平衡中. 下面是锌盐磷化膜在钢铁表面形成的大致情形: Fe十3Zn(H2PO4)2+2H20一zn3(P【)2?4H2O+FeHI:~4+3t-H:~+t(磷化膜) 新配糟液形成的锌盐磷化膜呈中灰色,但随槽液中铁离子的增加会变成深灰色.铁,锰盐磷化 液产生的磷化膜呈灰黑色.而且与相应锌盐磷化膜相比更硬些.但对于锌盐磷化膜来说,由于膜层 中铁的影响,使得其内在抗腐蚀能力比铁或锰盐磷化膜低.少量铁进八锰或锌盐磷化膜中对于降 低孔隙率,提高抗腐蚀能力是有益的但是随着磷化膜中含铁百分比的增加其影响是相反的,即孔 隙率增加.抗腐蚀能力下降,当锌盐磷化膜中的铁含量达30—40%克分子量时,抗腐蚀将大大降 低.处理液已不能再使用了. 二,促进剂的使用 在实际处理过程中.微阴极部分反应生成氢气而引起的极化使得磷化反应速度渐趋缓慢.为了 在合适的时间内完成磷化膜的形成,必须采取一些加速促进措施.(1)添加重金属盐(2)添加氧化 剂(3y物理措施.金属表面微阴极发生金属溶解时.微阴极即开始形成磷化膜.阳极与阴极数目之 比值取决于被处理的金属材料,是金属材料晶粒间所含杂质和加工情况的函数.添加少量铜会大 大提高反