影响系数法用于汽轮机转子低速动平衡.pdf

维普资讯 第 26卷 第 3期 太 原 工 业 大 学 学 报 Vo[26 No．3 l995年 9月 JOURNALOFTAIYUANUNIVERSITYOFTECHNOLOGy Sept．1995 影响系数法用于汽轮机转子低速动平衡 整全± 墨盘查 z弓、1f／ (热能工程系) 摘 要 将汽轮机转子高速动平衡常用的影响系数法用于发 电厂现场低速动平 衡 ，在理论上证明完全可行 ，在实验 台转 子及 电厂汽轮机 转子上实际应 用后，亦取 目前，大多数发 电厂进行汽轮机转子现场动平衡时 ，仍然较多采用在低速平衡台上进行 两端轴承 同时松开或一端松一端紧的常规动平衡方法。具体有试加质量周移法、两点法和三 点法等。由于这些方法只测振幅不测相位 ，试加质量次数及启动次数都较多，而且需要反复 多次的试验性平衡，故相对费时费力，平衡精度也受到限制。而同时渊振幅和相位的影响系 数法是一种运算方便 、物理意义明确的平衡方法 。它具有同类机组的通用性 、便于计算机计 算、适用多平面平衡且易于掌握等许多优点，因而使用 比较普遍 。但这种方法以往较多应用 于高速动平衡 ，没有或很少用于发 电厂的现场低速动平衡 。本文试图通过理论分析及应用实 倒来说明：影响系数法用于汽轮机转子现场低速动平衡理论依据充分、实践应用可行，且能 取得较满意的平衡效果 1 理论分析 影响系数法在测取振动信号时，需要振幅、相位 同时测。转子在低速 (要求在第一临界 转速的 0．3倍 以下)时能不能测 出相位 呢?回答是肯定 的。实际上 ，转子在低速平衡 台上是 利用转子’～轴承系统的共振原理进行振动的放大和平衡的。其振动微分方程的解表 明，在确 定的转速下，转子某确定测点处的振幅 及振幅与不平衡所在位置的相位差角 共 同构成一 个确定的振动矢量 。这一特征无论是两端松开时的一阶、二阶共振情况还是单端松开的另一 0 本文 I994年 8月 30日收到 维普资讯 第 3期 赵念平等 影响系数法用于汽轮机转子低速动平衡 39 阶共振情况均是具备的。这里以两端轴承松开为倒简要说明之。 1．1 静不平衡力引起的一阶振动 图 1是描述转子静不平衡分量引起的一阶振动转子一轴承系统简化示意图。假定转子只 能在水平Y向平移运动。转子的重心S位 于正中部。两轴承Y方 向弹簧刚度 相 同。转子质量 M ，偏心距 e，阻尼系数 c． 这一单 自由度的系统在一定的转速 c-，下 将会 由离心干扰力在 Y向分量 MeoJsinmt 的作用下引起 jr向的振动。其有阻尼的强 迫振动微分方程式 由牛顿第二 定律可知 图 1 静不平衡引起的振动 (两端轴承同时松开) 为： M dZy + f + 2K。 一 in叫 (1) 这个二阶常系数非齐次线性微分方程式，对动平衡而言，在时间}较长时 ，有意义的是其特解 ， 一面 — ：：： ===：：～sin( 一何)’ (2) 式中： 一 ts 为 ㈥ e 一 一 √鲁 为一阶共振转速 。 1．2 动不平衡力偶引起的=阶振动 的转动惯量 ，、转动角0，只在Y向运动， 在转子上作用着 一个动不平衡力偶 M— Fb．在转速 下，此力偶在 Y向的分量 Fbsino~t将促使转子作绕质心的偏转摆动 (