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德邦物流SWOT分析 学院名称 经济管理学院 指导教师 吕玉航 班 级 物流工程111班 学 号 20114970140 学生姓名 曾 勇 2013年10月16日 TOC \o 1-3 \h \u 9379 1 目录 6489 1、公司简介 3 25008 2.公司发展理念 3 28019 3.公司发展的分析 4 21318 3.1外部环境分析 5 8235 3.2内部因素分析 6 12621 3.3竞争对手分析 7 32167 4.战略的制定 9 9161 5.总结与五年内的战略规划 10 12419 6.结论和未来战略规划 13 7.参考文献14 1、公司简介 德邦物流股份有限公司（简称德邦物流）是国家“AAAAA”级物流企业，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2013年8月，公司已开设直营网点 3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。 2.公司发展理念 零担物流服务是一种介于合约物流和快递之间的物流模式，零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输，零收整发。如今，德邦物流将自己精确定位成“零担物流零售商”，聚焦于公路运输中的零担物流市场以网点为基础、通过服务吸引客户。德邦把30公斤 — 1吨之间的这种比较零散的货物运输，视为自己的专长。公司当时的考虑是：30公斤以下的可能快递公司更专业，1吨以上的可能做整车运输。 同时，德邦还只做国内业务，不做国际业务。相比外资公司，德邦相信自己在竞争中做国内业务，竞争优势会更加明显：公司了解中国的运费体系，对公路、空运也很熟悉，能够为客户提供更专业的服务。 对物流企业来说，服务网点就像是触角，只有覆盖面更多更广，才能为客户提供更快更好的服务。崔维星曾经偶然看到媒体对联邦快递(Fedex)中国区总裁陈嘉良的采访，其中，“联邦快递的核心竞争力是网络和服务”这句话，深深触动了他。崔维星理解的“网络”，就是遍布各地的直营终端门店，只有自己建网点，企业才有明天和后天。截止2013年8月，公司已开设直营网点 3700多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米。 这些营业网点均为自建，不过，这也意味着德邦的发展速度肯定没有采用加盟来得快。之所以采用自建方式，是因为从长远看，直营更容易把控质量。而德邦物流希望为客户提供优质、可靠、及时的服务，所以始终坚持营业网络自建策略。营业网点自建，也使得德邦物流提高了市场敏锐度，可以准确把握客户的需求，以及更加精确地指导公司对物流运营中心的选址。德邦物流的“慢”，其实是为了公司业务的发展更加稳定。 德邦物流的战略其实并不复杂以建设完善的物流配送服务网络战略，打造全国最大的零担物流运营商。或许，真正成功的关键，是贯穿始终的定位、坚持“自建网络、自购货车、自培员工”的策略，以及专注于以“落地”为核心、以改善组织绩效为目的的管理体系。 3.公司发展的分析 1996年9月，崔维星以“崔氏货运”(德邦物流的前身)的名义开始独立开展货运业务,德邦物流不断发展，从刚刚涉足货运到国家5A级物流企业。伴随着国内物流货运市场的快速发展。其中面临着巨大的机会和威胁。下面我们用外部因素评价矩阵（EFAS）和内部因素分析矩阵（IFAS）来进行分析： 3.1外部环境分析 表1. 德邦物流外部因素评价矩阵（EFAS） 外部因素 权重 评分 加权分 说明 机会 零担市场为一个蓝海 0.08 4 0.32 国家政策对物流发展的大力支持 0.12 5 0.60 物流产业的高速发展 0.10 4 0.40 国内物流网络开始健全 0.09 3 0.27 中国经济的良好发展和世界经济一体化发展趋势 0.10 4 0.40 国内现有物流的落后 0.06 3 0.18 威胁 物流行业的恶性竞争 0.10 5 0.50 国内物流水平的落后 0.06 4 0.24 管理方面的不合理 0.08 2 0.16 零担货运的不发展 0.08 3 0.24 客户要求越来越高 0.05 2 0.10 国外物流企业的冲击 0.08 3 0.24 总分 1 3.65 结论：由外部因素分析矩阵（EFAS矩阵）我们