地铁监测研讨.ppt

地铁运营期间沉降变形在线监测;目 录;一、前言;在线监测可行性;国内外的监测发展;举例（上海）;为此，有关部门制定有相应措施，聘请专业单位对地铁进行永久性动态监测，定期向地铁管理部门提供准确完整的监测数据，为地铁采取综合性的预防和治理措施提供了科学依据。目前常规人工监测情况主要有： 从1994年至今，轨道交通1号线进行沉降监测、收敛监测，上、下行线共计2654个测点；1999年至今，2号线也开始进行沉降监测及收敛监测，上下行线共约5211个测点。监测频率为2次/年，均采用电子水准仪及全站仪、控制。 中短期监测：地铁有关法规规定，在轨道外边沿50米红线区域内的周边施工，必须对地铁安全运营状态进行监护。主要手段采用沉降位移、水平位移、收敛、接缝、应力、应变测试等，多为人工监测，很少实现自动化。 ;历年数据;及时地掌握影响其安全运营的变形情况;纵观国内数十年变形监测技术的发展历程，传统的变形监测方法主要采用的是大地测量和近景摄影测量方法，发展到精度高、自动化监测程度强的静力水准技术、测量机器人（Georobot）自动化收敛技术、变形监测技术、实时自动化检测与专家系统等最新技术，在数据处理与分析建模方面着重纳入了随机过程、小波变换、时序分析、灰色系统、Kalman滤波、人工神经网络、频谱分析等新理论，新方法。 ⑴测量机器人的使用。全自动跟踪全站仪（RTS，Robotic Total Stations），有时也称测量机器人，为局部工程变形的自动化监测或室内监测提供了一种技术手段，它可以进行一定范围内无人值守、全天候、全方位的自动监测，其监测精度可以达到亚mm级。 、;⑵信息技术的发展，使得数字摄影测量和实时摄影测量技术在变形监测中的深入应用开拓了非常广泛的前景。 ⑶光、机、电技术的发展研制了一些特殊和专用的监测仪器可用于变形的自动监测，它包括应变测量、准直测量和倾斜测量。例如，遥感垂线坐标仪，采用自动读数设备，其分辨率可达0.1mm；采用光纤传感器测量系统将信号测量与信号输入合二为一，具有很强的抗雷击、抗电磁场干扰和抗恶劣环境的能力，便于组成遥测系统，实现在线分布???监测。;系统构成;结构图;沉降监测单元、主要由静力水准仪、无线采集传输模块构成;水平位移模块;轨道监测模块;系统功能;监测管理一体化;监测软件;软件介绍;软件构架;巡检管理系统 巡检管理系统包括系统管理、设备管理和采集管理三大部分。主要负责采集设备的管理和设置。 系统管理：对设备的预警信息进行详细的设置，数据备份为用户提供定时的数据自动备份保证了数据安全。 设备管理：对所有的采集设备进行统一的管理，在管理上更加集中、方便。可实时检测各个设备的运行状态，发现异常，及时在监测区机房主机上声光报警。 采集管理：对系统采集的原始数据进行了集中预处理，使其在信息发布系统中更加快速、直观的展示。采集管理提供了很强大的扩展功能，使整个系统能够更好的兼容各种采集设备，具有良好的扩展性及兼容性如图; ;web软件云软件;区间监测案例;结束语;上海华测创时测控科技有限公司;