制动系统7-制动力调节装置.pptVIP

* 双通道ABS系统，有两种方式， * * * ECU还具有监控作用，当系统中某部件发生异常时，通过指示灯或蜂鸣器发出报警信号。一般由输入级电路、运算电路、输出级电路及安全保护电路等组成。 输入级电路的作用式将轮速传感器的输入转换成脉冲方波，经整形放大后输入运算电路。 运算电路的作用是进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加速度及减速度等的运算，以及有关控制参数运算和监控运算。 输出级的作用是接收微控制器输入的控制参数信号，控制制动压力调节转子执行相应的操作。 安全保护电路的作用是首先将汽车电源提供的12V或14V的电压转变为ECU内部所需的标准稳定电压，对电源电路的电压是否稳定在规定的范围内进行监控，同时还对速度传感器输入放大电路、运算电路或输出级的故障信号进行监视。 * 可以使轮缸的工作处于常规工作状态、增压状态、减压状态或保压状态。三位是指电磁阀有三个不同位置，分别控制轮缸制动压力的增、减或保压，三通是指电磁阀上有3个通道，分别通制动主缸、制动轮缸和储液器 * ABS系统控制轮缸油压有四个工作过程 常规制动过程，ABS未进入工作状态，电磁阀不通电，柱塞处于图示最下方，主缸与轮缸的油路相通，主缸可随时控制制动油压的增减。 轮缸减压过程，当ECU检测到车轮有抱死趋势，即向电磁阀通入较大电流。柱塞移至最上方，主缸与轮缸的通路被截断。轮缸和储液器接通，轮缸压力下降。于此