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新型铝线束端子如何解决汽车轻量化发展难题？ Kohei KOBAYASHI、Kenji MIYAMOTO、Takaaki ITO、Yutaka TAKATA 和Hayato OOI AutoNetworks 技术有限公司 随着减少车辆二氧化碳排放的需求不断增加，轻型线束的需求量越来越大。通过用铝电线代 替传统的铜电线可有效地减轻重量。然而，铝线具有若干缺点，例如低导电率和低拉伸强度， 以及表面上的厚氧化膜和电化腐蚀。为了解决这些问题，我们开发了一种具有改善的导电性 和拉伸强度的铝合金。我们还开发了一种独特的接头端子，即使在厚的氧化膜上，它也能保 持低接触电阻和足够的导线保持力。我们已经开发了一种防腐蚀技术，通过在端子的压接接 头上涂上新的防腐蚀剂来防止电偶腐蚀。本文详细解释了相关解决方案。 关键词：铝电线、压接、线束、车辆、防腐 1. 简介 根据最近对车辆二氧化碳排放的日益严格的规定，减少线束重量的需求一直在增长。在这种 情况下，铜的价格一路飙升。2006 年，住友电工株式会社启动了铝线束研发项目，旨在通 过用铝线代替常规使用的铜导线来减轻重量和降低价格。 从那时起，我们扩大了我们的汽车铝电线阵容，包括标准铝线和高强度铝线。我们的高强度 铝线可用作信号线和发动机线束。为了进一步扩大铝电线的使用范围，我们开发了关键部件， 以制造包含任何尺寸电线的汽车铝线束。本文介绍了汽车电线和端子的技术发展，以及它们 的防腐技术。 2.汽车铝电线的发展 2-1 发展史 2006 年，当我们开始开发铝电线时，这种电线很少被使用，主要仅用在欧洲大型汽车电池 电缆。通用的薄铝电线不可永久使用，而是暂时使用，范围也有限。 四家住友电工集团公司建立了联合开发系统，致力于薄铝电线的开发 （图1）。 图1.铝电线开发系统 2-2 新型铝合金的开发 住友电工希望将标准和高强度铝合金作为汽车铝电线材料，并根据使用目的、位置和所需性 能进行正确使用。我们的标准铝合金在强度和导电性之间具有良好的平衡。我们开发了一种 铝-铁-镁 （Al-Fe-Mg）合金，其组成为Al-1.05mass％Fe-0.15mass％Mg （图2）。为了提高新 合金的强度，我们将Mg 添加到具有优异导电性的Al-Fe 合金中，并用于传输线。 图2.标准铝合金设计 由我们的标准铝合金（标准铝电线）制成的电线具有120MPa 的拉伸强度，同时保持60％IACS 的电导率。它们可以用作传统退火铜电线 （小一个尺寸）的替代品。 由于铝的比重是铜的三分之一，因此与相应的铜电线相比，即使电线尺寸增加一个尺寸，铝 电线重量显著也减小。 我们开发的高强度铝合金的强度高于退火铜。传统的高强度铝合金不适合用作线束，因为这 些合金的伸长率低和韧性不足，在工作过程中急剧弯曲时会意外断裂。我们的高强度铝合金 材料，在强度和韧性之间具有良好的平衡，我们选择了铝-镁-硅（Al-Mg-Si）可热处理合金（沉 淀强化合金）（图3）。 图3.高强度铝合金的选择和发展目标 最后，我们开发了一种高强度铝合金 （Al-0.6mass％Mg-0.5mass％Si），其抗拉强度为250MPa 或更高，伸长率为8％或更高，导电率为50％IACS 或者更高，所有这些都高于退火铜（图4）。 图4.高强度铝合金组成的优化 2 新开发的高强度铝合金，其强度高于退火铜，因此可以生产横截面积为0.5mm 或更小的细 电线 （高强度铝电线）。我们的高强度薄铝电线和标准铝电线可以显著减轻线束的重量。 2-3 铝电线阵容 自2010 年11 月以来，标准铝电线制成的线束已被用于车辆内部，而自2015 年12 月起， 新开发的高强度铝电线制成的线束已被用于发动机舱。 表1 和表2 显示了我们目前批量生产的铝电线的类型。 表1.标准铝电线阵容 表2.高强度铝电线阵容 2-4 总结 自2010 年我们的铝电线首次用于车辆以来，我们已经扩大了这些电线在车辆中的使用。同 时，我们扩大了铝电线阵容。为了进