接发列车子案例库案例1单线半自动闭塞正常情况下发车案例.doc

接发列车子案例库 案例1 单线半自动闭塞正常情况下发车 一、案例说明 本案例为企业生产案例。 接发列车作业是铁路运输生产每天都进行的工作，事关铁路运输安全，事关铁路运输效率。车站接发列车工作是列车运行的重要环节，也是保证列车按运行图安全正点运行、保证铁路畅通的关键环节。由于参加接发列车工作的人员多，作业环节复杂，接发列车工作中的任何疏忽或差错，都可能造成列车晚点或行车事故，不仅影响其他列车，甚至影响全局运输。办理列车的接发是《铁路车站值班员国家职业标准》对车站值班员岗位的基本要求。 本案例根据《接发列车作业标准》，结合6502大站集中联锁，展现了宁芜线铜井站办理T131次旅客列车发车作业流程与方法。通过该案例的学习可以强化学生对正常发出列车作业关键环节的理解，明确双线自动闭塞设备正常条件下办理发车作业的基本作业程序，提高学生按作业标准办理发车作业能力。 二、教学目标 1.应用知识目标 （1）单线半自动闭塞设备的基本原理、计算机联锁基本原理 （2）《铁路技术管理规程》中有关接发列车、调车、自动制动机简略试验的有关规定 （3）《接发列车作业标准》TB/T1500.3-2009中单线半自动闭塞的基本规范 （4）《行车组织规则》中有关穿越正线调车的有关规定 （5）《车机联控标准》有关发车、发车终止的有关用语 2.技术技能目标 （1）能按照《接发列车作业标准》的要求办理发车作业； （2）能正确及时办理闭塞； （3）能熟练准确进行车机联控作业； （4）能办理列车自动制动机简略试验； （5）能正确完成停止发车、取消闭塞作业。 3.职业素质目标 （1）爱岗敬业，具有高度的责任心； （2）严格执行工作程序、工作规范、工作标准和安全操作规程； （3）工作认真负责，具有高度责任感和良好的团队合作精神； （4）爱护设备、工具及备品； （5）着装整洁，符合规定，文明生产； （6）刻苦学习，钻研业务，努力提高技术文化素质。 三、相关知识 （1）半自动闭塞的基本原理； （2）半自动闭塞占用区间的行车凭证； （3）64D型半自动闭塞设备操作方法； （4）K5B（Ⅱ）型计算机联锁设备和操作方法； （5）单线半自动闭塞作业标准； （6）车机联控有关规定； （7）影响接发列车的调车作业有关规定； （8）列车自动制动机简略试验有关规定； （9）单线半自动闭塞发车终止的有关规定； （10）穿越正线调车有关规定。 四、案例情景再现 1.案例车站： 中华门站是宁芜铁路上的车站，为二等客货运站，共有4条股道，I道为正线，4道为货物线，有3条牵出线。中华门站1道、2道、3道可办理客运业务。中华门站配备人员：车站值班员、信号员、助理值班员（上、下行各一人），配备一台调车机车。 2.案例说明： 2009年6月28日6:07，中华门站I道停有旅客列车7101次，停站时间3min，3道停有货物列车26118次，由于南京东站拥堵，26118次列车在中华门站停车超过20min。中华门站牵2线有调车车列，准备推进至专1线。案例办理1道、3道发车作业。7101次旅客列车发车后因旅客误拉紧急制动阀停车，经确认列车头部未越过出站信号机。请示行车调度员后中华门站停止发车。首先办理牵2线至专1线调车作业和26118次发车。7101次旅客列车再次办理发车。中华门站联锁设备为计算机联锁（K5BⅡ）,使用64D型半自动闭塞设备。使用无线发车。站场示意图及列车示意图如图1所示。（动画） 7101 7101 2 4 下行 光华门方向 西善桥方向 牵1线 牵2线 牵3线 专1线 26118 3 ···I I 图1上海铁路局中华门站 五、案例分析 1. 工作流程 在本案例办理过程中，中华门站车站值班员先与西善桥站办理7101次闭塞，开放出站信号，办理7101次发车。7101次司机起动后列车突然发生紧急制动，此时列车头部未越过出站信号机。7101次司机与车站值班员联系暂停发车，由车辆乘务员和列车长前往查找原因并处理。由于不清楚列车故障排除时间，中华门站车站值班员请示列车调度员，首先办理西牵出线至4道调车作业。暂时取消原7101次发车，关闭信号，取消闭塞。按问路式调车办理调车作业。 中华门站值班员与光华门站办理26118次闭塞，开放出站信号机，办理26118次列车发车，助理值班员按规定执行自动制动机简略试验后使用无线电发车，列车到达邻站后确认闭塞复原。 调车作业完毕后，司机通知车站值班员紧急制动阀恢复，车站值班员重新办理7101次闭塞，开放出站信号机，由助理值班员使用无线电发车。列车到达邻站后确认闭塞复原。（视频链接） 2. 技术规范 （1）案例演练应严格按照《接发列车作业标准》（TB/T1500.3-2009）有关作业的步骤、用语完成。 （2）涉及车站值班员、助理值班员与司机的对话，应按照《车机联控标准》（TB