单片机在汽车工业中的应用.docVIP

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 24 页 一、单片机的汽车尾灯控制器设计 李党娟 吴慎将 (1．西安工业大学陕西省薄膜技术与光学检测重点实验室 西安 710032； 2．西安工业大学北方信息工程学院 西安 710032) 摘 要：为了减少交通事故隐患和提高汽车、摩托车等机动车辆尾灯电路的使用寿命，本文设计了一种利用AT89S52单片机 对汽车尾灯工作状态进行控制的控制器系统。首先介绍了系统的总体设计方案；其次结合实应 用给出了界面模式与主控 芯片单片机的外围电路；为了实现系统的控制功能，采用C语言编程，文中详细介绍了软件设计流程图及实现方法；最后，将 软件系统与硬件电路结合调试，实现了左转、右转、刹车及夜间行车四种常用的汽车尾灯状态。 引 言 :随着现代社会的不断进步，人们愈来愈离不开汽车。 然而，随着汽车数量的急剧增加，道路安全就愈发引起人 们的关注。现在认识到，仅仅依靠汽车本身的结构因素保 证行车安全，已经是不现实的事情，因而必须强化对车辆 上涉及安全的主要部位，进行定期的检查，并按一定的技 术标准对它们的技术状况加以考核，通过具有一定精度的 各种检验台测试取得的数据，科学而又定量地判断车辆安 全装置的技术状况，给出恰当的评价。而汽车车灯障率 在汽车行驶过程中是比较高的，车灯故障时，不能正确反 应汽车驾驶员的行车意识而给安全行车埋下事故隐患。 硬件设计及工作原理 该系统硬件主要包括以下三大模块：逻辑开关控制 器、AT89S52单片机系统、LED灯阵等组成，从而形成了信号识别电路、控制器以及发光电路三个模块。其中单片 机系统(微控制器)作为中央处理单元，根据逻辑开关控制 器检测到驾驶员所执行开关控制信号，获得的相应信号进 行传输使单片机系统收到指令，进而使LED灯阵发出相 应的指示 。系统总体设计方案如图1所示。 (1)逻辑开关控制器由五个开关组成，分别是左转、右 转、检查、夜间行驶、复位等。 (2)单片机系统是4O个引脚的AT89S52芯片，其中 所用到的引脚有19个。 (3)灯阵自左向右分别为LL。L2L R R。 R4，其中灯 阵R R R。代表右侧3个指示灯，L L 代表左侧的3个 指示灯，R L 代表夜间行驶时长亮灯。 本次设计的汽车尾灯控系统中的控制功能包括左转、 右转、刹车检查、夜间行驶等，主要为了模拟实际汽车尾灯 控制电路，进而达到可靠性高、实用性好和普遍性强等特 点，所研究方案的硬件电路简单，可以广泛应用在各种机 动车辆上。系统电路图如图2所示。 该系统的工作原理是：左转开关触发后，单片机收到 信号并进行处理，此时L L。L。按左循环依次点亮；同样当 右转开关触发时，R R。按右循环依次点亮；当检查开关 触发时，L。L2L R R。R。同时闪烁；当复位开关触发后，左 转、右转和检查等状态都清零，即L。工吒L 尺 R R。均不工 作；当夜间行驶开关闭合后，R L 长亮，同时其余四种状 态也可以进行。(注：D D D。D 分别为L L。L L ， D D D D。分另U为R R R。R 。) 主程序 主程序主要完成硬件初始化、子程序调用以及LED 显示功能，主程序流程图如图3所示。 延时子程序 该部分主要实现LED闪烁的时长。延时子程序有 10 ms和1 S两个，用作键扫描消抖及发光管闪烁延时。 闪烁控制程序 闪烁控制程序用来控制P1口中P1．0～P1．2口和 P1．5～P1．7口，以及P2口中P2．0口和P2．1口的发光管 发光变化方式。其中： ①执行功能程序0(FUN0)时的P1口中P1．O～P1．2 口输出值变化为1OO一延时一i1O一延时一l11一延时一 OOO一延时一结束转主程序。 ②执行功能程序1(FUN1)时的P1口中P1．5～PI．7 口输出值变化为001一延时一Ol1一延时一111一延时一 OoO一延时一结束转主程序。 ③执行功能程序2(FUN2)时的P1口中P1．O～P1．2 口和P1．5～P1．7口输出值变化为111111一延时一 000000-~结束转主程序。 结束语 本文设计的汽车尾灯控制系统，可以减少交通事故隐患和提高尾灯电路的使用寿命。系统设计方法通过实验仿真和调试证明了可行性。将软件系统与硬件电路结合调试，实现了左转、右转、刹车及夜间行驶四种常用的汽车尾灯状态。该尾灯控制系统结构简单，可靠性高，操作方便，成本低，可广泛应用于常用机动车尾灯控制部分，因 此，本研究具有一定的推广应用价值。 参考文献 1、袁大宏．未来十年汽车电子发展趋势[J]．电子产品世 界，2006，26(3)：64—66． 2、马勇智，刘可湘．汽车电器维修技师培训教材[M]．北 京：人民交通出版社，2003：89-91