第九章柴油机的特性.ppt

第七章 柴油机的特性 第七章 柴油机的特性 第一节 概述 第二节 速度特性 第三节 负荷特性 第四节 推进特性 第五节 调速特性 第六节 柴油机的允许使用范围 第七节 各种航行条件下主机的工况 第一节 概述 反映柴油机性能的主要指标: 平均有效压力pe、有效扭矩Me、有效功率Pe、有效效率ηe和有效耗油率ge、平均指示压力pi等。 柴油机的特性:柴油机的主要性能指标和工作参数（如排气温度Tr、最高爆发压力pz、增压压力pk等）随运转工况变化的规律称为柴油机的特性。 特性曲线:将上述变化规律在坐标上用曲线的形式表示出来，这种曲线称为柴油机的特性曲线。 掌握柴油机特性的目的 可以指导如何提高其可靠性、使用寿命，以及如何节油; 在各种使用条件下,决定其允许的极限使用范围，选择最佳工作点; 检查其工作质量（性能指标、工作参数）是否良好等。 第一节 概述 一、柴油机工况的变化 二、柴油机特性及其分类 一、柴油机的工况 柴油机在实际运转中的工作状况由其所带的负荷决定。其工况可分成以下三类： 1、发电机工况 为保证发电机发出的电压和频率稳定，要求副机在各种负荷下转速n不变，如图直线2所示。 2、螺旋桨工况 桨工作时吸收的功率Pp与转速的三次方成正比。要求主机按Pe＝cn3变化，如图1线。 3、其他工况 柴油机工作时，功率与转速均在变化。如驱动调距桨，消防泵等。变化的范围在图示阴影部分。 二、柴油机特性及其分类 柴油机的功率Pe Pe＝Cpen i，在柴油机一定时Pe＝C1pen ， 柴油机特性分为三类： 1.速度特性： 平均有效压力不变，有效功率Pe随转速n的变化规律； 2.负荷特性： 柴油机转速不变，有效功率Pe随平均有效压力pe （负荷）的变化规律；——带发电机的副机按此规律工作。 3.推进特性： 柴油机有效功率随pe和n变化的规律；推进特性为其中典型的规律。 第二节 柴油机速度特性 速度特性的测试，是在柴油机试验台上，根据国家规定的统一试验标准进行的。 将喷油泵拉杆固定在某一位置（喷油量固定不变），测定其他主要性能指标随转速的变化规律。 根据喷油泵拉杆固定的位置不同，分为： 一、全负荷速度特性 二、超负荷速度特性 三、部分负荷速度特性 全负荷速度特性（外特性）反映出柴油机所具有最大工作能力。 1.全负荷速度特性 国家规定的试验标准 1）标准试验环境： p235 国标(GB)： 大气压力p0＝100kpa（750mmHg）相对湿度30％，环境温度298k或25?C等。 国际船级协会（IACS）标准： 大气压力100kpa，相对湿度60％，环境温度318k或45?C等。 2）试验功率： 在标定转速下，有15min功率，1h功率，12h功率、持续功率。 规范规定：将持续功率作为柴油机的标定功率。 3）特性曲线 当油量固定在标定供油量不变时， pe不变。因Pe＝Cpen，Pe＝C1Men 故：Me=C2pe 特性曲线变化如图3所示。 2.超负荷速度特性 国家规定： 超负荷为标定功率的110％（对应的转速为103％），且在12h运转期内允许超负荷运转1h。此时油量调节机构所处的位置即为实际运转中允许达到的极限位置。 柴油机油量调节机构中装设有限制块，以防止油量调节机构在运转中超过这个极限位置。当油量调节机构固定在这一极限位置时，所测得的速度特性称为超负荷速度特性。如图7-2中的曲线2。这条曲线显示了柴油机在各转速下正常工作时所能达到的最大功率。在这种情况下工作时，由于喷油泵的调节机构在最大供油量位置上，气缸内的温度和压力都很高，致使机件受到很大的热负荷和机械负荷，工作条件恶劣，因此按此特性工作的时间是有限制的。 3.部分负荷速度特性 当油量调节机构固定在比标定位置小的位置时，所测得的柴油机特性称为部分负荷速度特性（亦称部分特性）。如图中的曲线4、5、6所示。 第三节 负荷特性 测取负荷特性时，在改变外负荷的同时改变每循环供油量，使n保持不变。从公式Pe=Cpeni可看出这时有效功率Pe与平均有效压力pe成正比（Pe=Bpe）。 技术资料提供的负荷特性通常是在标定转速下测取的。如有必要也提供若干个不同转速下的负荷特性。 驱动发电机的副柴油机在负荷变化时，转速基本上保持不变。故可看成按负荷特性工作。 第四节 推进特性 一、螺旋桨特性简介 二、柴油机推进特性 螺旋桨特性简介 若不计传动损失，柴油机作为 主机时，应满足： Pe＝Pp； Me＝ MP。 根据螺旋桨理论，桨在水中产生的 推力和扭矩为： FP=K1ρnP2 D4 (7-1) MP= K2 ρnP2D5 (7-2) 式中：K1 、 K2分别为推力系数和扭矩系数，并且是螺旋桨进程比λp的函数，其变化规律如图所示