汽车电器原理与维修实务--汽车电路检测工具.ppt

北京大学出版社 项目1 汽车电路检测工具 学习任务概述 （1）试灯、跨接线使用 （2）万用表使用 （3）示波器使用 （4）解码器使用 跨接线法检查断路 使用万用表检测电路时应一下几点： 1）用电流挡检测时，要测量的电流大小如果不清楚，为了万用表的安全，应先用最大的量程来测量，然后再逐渐减小量程来精确测量。 2）禁止用电阻档测量电流或电压（特别是交流 220V 电压）或带电测量电阻，否则容易损坏万用表。 3）万用表测量二极管时，万用表显示二极管的正向导通电压，单位是 mV。通常好的硅二极管正向导通电压应为 500mV～800mV，好的锗二极管正向导通电压应为 200mV～300mV。 4）测量发动机闭合角时，应注意屏幕显示的数值。4 缸机闭合角为 0 ～ 90.0°；6 缸机闭合角为 0 ～ 60.0°； 8 缸机闭合角为 0 ～ 45.0°。 5）用万用表测量时，注意不要将表笔连接线靠近发动机旋转件，以防发生事故。 解码器的功能 汽车解码器具有检测汽车故障码、清除故障码，数据流、元件测试、保养灯归零、读电脑版本、基本设定、匹配调整，甚至还能提供汽车故障诊断流程和电路资料等，为汽车维修提供了很多的方便。 目前解码器类型多种多样，有手持式解码器、大众专用解码器VAG1551/2、通用解码器X-431等，目前国外已推出各种PC电脑诊断系列以及掌上电脑和无线诊断的检测仪器，而国内也陆续推出各种电脑检测仪等。电脑检测仪是利用电脑平台，内存、速度、操作和升级方便、以及直观性都比手持式解码器功能好，如客户档案管理、汽车维修资料、字典、电脑示波器等。 查询故障代码 解码器功能菜单中，点击【查询故障代码】选项，屏幕显示所测系统控制电脑存储的故障码及相关内容。 执行元件诊断 解码器功能菜单中，点击【执行元件诊断】选项，屏幕显示驱动的执行元件，可按照屏幕提示逐一执行元件测试。 利用解码器执行元件诊断功能可大大减小故障范围，例如：对于电脑控制的电动门窗故障可利用解码器执行元件诊断功能对故障车窗进行控制，如该车窗能够升降，应检相关车窗开关电气性能及相关控制线路（电路检测请参阅维修手册）；如果车窗不能被驱动，检查门窗电机及相关控制线路（电路检测请参阅维修手册）。 系统基本调整 在汽车维修和保养后必须进行【系统基本调整】。所谓系统基本调整，是通过数据通道将一些数据写入到控制单元中，将数据调整到生产厂家指定的基本值，或将某些元器件参数写入控制单元，从而使汽车达到最佳运行状态。 清除故障代码解码器功能菜单中，点击【清除故障代码】选项，可以清除系统控制电脑存储的故障码及相关内容。故障代码分为偶发与非偶发，随机性（偶然的）故障在V.A.G1551显示时用“/SP”提示。如果所存储的故障在40次预热阶段不再发生，则该故障自动清除  控制单元编码 当车辆的代码没有显示或主电脑已更换，则必须进行【控制单元编码】。由于控制器中存储了多套软件，使一个控制器可以在不同的配置的汽车上使用，而调用方法为控制器编码，每一种编码均代表了控制器中不同的软件。 显示的编码与原车不符、更换了控制单元、车辆经过维修和改变了汽车的配置等情况下我们需要给控制器编码。 示波器 示波器是用来测量交流电或脉冲电流波的形状的仪器，既可以观测电流波形，还可以测定频率、电压强度等，只要能变为电效应的周期性物理过程的量，都可以用示波器进行观测。 目前汽车维修用示波器在性能上具有带宽高、采样速度快、存储容量大，且体积小、携带方便、功能多等特点。 示波器的分类 示波器分为数字示波器和模拟示波器。模拟示波器采用的是模拟电路电子枪向屏幕发射电子,发射的电子经聚焦形成电子束,并打到屏幕上。而数字示波器则是数据采集，A/D转换，软件编程等一系列的技术制造出来的高性能示波器。数字示波器一般支持多级菜单，能提供给用户多种选择，多种分析功能。还有一些示波器可以提供存储，实现对波形的保存和处理。 整电压比例 电压比例值决定了信号波形的高度，即幅度，V/格是指屏幕垂直方向上显示的每个格子所对应的实际电压值。对于同一信号，当选择不同的电压比例时，则波形显示不同，如图所示。设定电压值越低，则显示的波形就越高。 调整时基 时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，S/格是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。对于同一信号，当选择不同的时基时，则波形显示不同，如图1-21所示。设定时基值越高，则显示的频数就越多。 调整触发 触发电平用于调节波形的起始显示电压值，即设定显示屏上显示的信号以大于或小于设定的触发电压为起始显示点。当设定的触发电平超出了信号的电平范围，示波器无法确定显示的起始位置，因此显示的波形呈左右晃动，而无法锁定，如图1-22a所示。当设定的触发电平在正常信号的电