东莞常平镇新城大道北段（南城路至华达旅店）工程建设项目环境影响评价.docVIP

广东省东莞市道滘镇道洪路等道路改造工程环境影响报告书 第3章 项目合理性分析 PAGE –– 江苏省交通科学研究院股份有限公司 证书编号：国环评证乙字第1918号 常平镇新城大道北段（南城路至华达旅店） 工程环境影响报告书 （简本） 建设单位：东莞市常平镇市政重点工程办公室 编写单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 二〇一三年六月 东莞大道延长线市政工程环境影响报告书 第2章 工程概况 – PAGE 126– 江苏省交通科学研究院股份有限公司 – PAGE 1– 建设项目概况 项目背景 东莞市位于珠江三角洲东北部，濒临狮子洋，扼东江与广州水道咽喉，东临惠州、博罗，与番禺隔海相望，背靠广州，南连深圳，毗邻香港，具有得天独厚的地理位置，为改善东莞投资环境，加速经济发展，东莞市加大了交通基础设施建设力度。 近年来，在市委、市政府建设现代制造业名城的总体目标指导下，东莞公路建设发展迅猛，全市已经初步形成以高速公路为龙头，国道、省道和城市快速路为骨架，镇与镇之间的道路为血脉的较便捷完善的公路交通网络。 随着东莞市城市化建设和社会经济的快速发展，现有的道路交通系统在路网结构、通行能力、服务水平等方面的矛盾开始呈现；道路规划滞后，以镇为界、各自为政的现象突出，部分乡镇道路技术等级低、路况差，镇区之间道路不成网络，影响了整体的通行能力。因此对现有的道路网进行升级改造，实现镇与镇之间道路、主干公路与乡镇道路连通势在必行。 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》，东莞市常平市政重点工程办公室委托江苏省交通科学研究院股份有限公司开展本项目的环境影响评价工作。我院接受委托后，在充分研究工程设计资料、现场踏勘和资料调研的基础上，根据国家相关法律法规和技术导则的要求，编制本环境影响报告书。 建设项目工程分析 主要建设内容 本项目路线全长1.528公里，路基宽35m，全线不设桥梁涵洞，与现状或规划道路平面交叉4处，路基土石方 253020m3、路面（行车道及路缘带）33400m2、彩色面砖（人行道）16086 m2；沿线设置交通工程 1.528Km；排污管道 0.437Km；给水工程 1.366 Km；燃气管道 1.477 Km；电力管道工程 1.277 Km；通讯管道工程 1.483 Km；道路照明 1.528 Km 本项目主要技术经济指标及建设规模分别见表1.2-1、1.2-2。 1.2-1 本项目主要技术经济指标一览表 1 道路等级 二级公路 设计速度(公里/小时) 60 2 路基宽度(m) 35 中间带（m） 1.0 路缘带（m） 2×0.5 行车道宽(m) 2×10.5 人行道宽（m） 2×4.5 绿化带宽度(m) 2×1.5 3 路拱横坡(m) 2％ 设计洪水频率 1/50 4 平曲线最小半径(m) 200（一般值）；125（极限值） 不设超高最小半径(m) 1500 缓和曲线最小长度(m) 50 平曲线最小长度(m) 300（一般值）100（极限值） 续表1-2 主要技术指标表 4 最大纵坡(%) 4 最大合成坡度(%) 5 最小坡长(m) 150 5 凸形竖曲线最小半径（m） 2000（一般值）；1400（极限值） 凹形竖曲线最小半径（m） 1500（一般值）；1000（极限值） 竖曲线最小长度（m） 120（一般值）；50（极限值） 6 停车视距(m) 75 8 路面计算荷载 BZZ-100 沥青路面设计年限（年） 12 9 抗震设计 VI度设防，峰值加速度0.05g 10 道路净空 跨高速、一、二级公路以及城市主干道≥5米； 三、四级公路及城市次干道和以下等级道路≥4.5米 人行通道≥2.2米 机耕通道≥3.2米 拖拉机、畜力车≥2.7米 表1.2-2 本项目建设内容一览表 序号 项目 单位 工程量 备注 1 路线长度 km 1.528 2 计价土石方 m3 253020 主体工程填方+挖方 3 沥青路面 m2 33400 4 人行道 m2 16086 5 平面交叉 处 4 6 管道排水系统 km 0.437 7 管道给水工程 km 1.366 8 交通安全设施 km 1.528 9 燃气管道 km 1.477 10 电力管道 km 1.277 11 通讯管道 km 1.483 12 绿化工程 亩 14