沥青路面厂拌热再生技术简介.ppt

* * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（五） （3）确定新沥青标号和再生剂用量 新沥青标号的选择是一个较为复杂的问题。《公路沥青路面再生技术规范》规定了再生混合料新沥青标号选定原则： RAP含量 回收沥青等级 （％） 建议新沥青等级 P≥30 P＝20～30 P＝10～20 沥青选择不需要变化 ＜20 ＜15 ＜10 选择新沥青标号比正常高半个等级 20～30 15～25 10～15 根据新旧沥青混合料调和法则确定 ＞30 ＞25 ＞15 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（六） （4）混合调和法则计算新沥青标号 根据新旧沥青现有黏度（或针入度），按照新旧沥青调和法则，经计算确定再生沥青标号，计算式如下： lglgηnew＝〔lglgηmix－（1-а）lglgηold〕/а 式中： ηnew—混合前新沥青或再生剂的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时，即为新沥青的25℃针入度值。 ηmix—混合后沥青的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时，即为再生沥青的25℃针入度值，也即选定的再生沥青标号。 ηold—混合前旧沥青的60℃粘度（Pa·s），当采用针入度计算时，即为旧沥青的25℃针入度值。 а—新沥青的比例。 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（七） （5）再生沥青标号的验证 　应对计算得到的新旧沥青掺配比例或再生剂掺量（如果有）进行掺配试验，以验证再生沥青标号满足设计预期。 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（八） （6）再生混合料配合比设计原则 厂拌热再生沥青混合料工程级配设计范围的确定，以及混合料技术要求和性能检验，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）对热拌沥青混合料的相关规定，也即厂拌热再生沥青混合料质量标准应不低于同类型的原生沥青混合料。 厂拌热再生沥青混合料配合比设计应坚持质量可靠，工艺可行，降低成本，有利环保的设计原则，根据RAP的检验结果，合理选择RAP的掺配比例。 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（九） （7）厂拌热再生沥青混合料设计方法 A、矿料配合比设计 RAPG作为再生混合料中的一种矿料，按选定的RAP掺配比例，与原生粗、细集料及矿粉一同进行配合比设计。事实上可以将RAPG了解为一种符合某种级配矿料，宜采用4.75mm筛孔将混合料分成粗细两级，用不同的方法分别测定毛体积相对密度，并用加权平均的方法计算RAPG的平均毛体积密度，用以计算马歇尔试件的体积指标。 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（十） B、最佳新沥青用量的确定 新沥青用量是再生沥青用量减去旧沥青用量（用油石比表示亦然），因此确定最佳新沥青用量的过程亦即确定再生最佳沥青用量的过程，与《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）的马歇尔方法确定最佳沥青用量OAC相同，这里不再赘述。 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 配合比设计与验证（十一） C、配合比设计检验 配合比设计完成以后，还应根据道路的等级、交通量、轴载等因素，确定验证再生沥青混合料路用性能指标。对于高、一级公路，或交通量较大、轴载较重的二级公路，验证项目应遵从《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）之规定。二级区划的冬冷区至冬严寒区的其它等级公路宜至少验证混合料的低温抗裂性。这是因为，再生混合料的水稳定性、抗渗水性与再生沥青关系不大，但由于再生沥青混合料中的旧沥青已相对老化，粘弹性降低，抗车辙能力提高，而抗裂性相对减弱，因此应对再生沥青混合料的低温抗裂性给与特别关注。 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 热再生沥青混合料－－拌和（一） 连续式拌和站： 特点：1、生产能力强 2、对原材料规格要求高 3、设备投资费用高 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 连续式拌和站 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 热再生沥青混合料－－拌和（二） 间歇式拌和站： 特点：1、生产能力相对低 2、可通过二次筛分达到预期的级配要求 3、改造设备费用低，设备费用摊销少 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 连续式拌和站 * * 河南省试验检测人员进行教育培训 公路 再生沥青混凝土拌合厂流程示意图 RA