LNG-柴油双燃料发动机现状分析及应用前景.pptxVIP

双燃料发动机现状分析及应用前景研究 目 录 双燃料发动机诞生 研究背景及意义 什么是双燃料发动机 ？ 双燃料发动机是指可以同时使用气体燃料和燃油的发动机，工作时可以在纯燃油和双燃料模式下相互转换，例如LNG/柴油双燃料发动机、LPG/柴油双燃料发动机、CNG/柴油双燃料发动机等。 MAN生产的船用双燃料发动机 良好的经济性 较高的动力性 低噪声 最具发展潜力的双燃料发动机 LNG/柴油双燃料发动机 单点喷射式LNG/柴油双燃料发动机 多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机 缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机 LNG/柴油双燃料发动机分类 单点喷射式LNG/柴油双燃料发动机 单点喷射式LNG/柴油双燃料发动机又称为进气道预混合式LNG/柴油双燃料发动机，采用在进气总管喷射的方式喷射气体燃料，通过传感器采集的信号判断燃料的供给量。 电磁阀单点喷射系统图 单点喷射式LNG/柴油双燃料发动机 优点 缺点 热效率较低 易达到空燃比的要求 效果低于预期水平 供气简单，成本低 空燃比变化响应慢 开发周期短 多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机是定时在每缸进气阀前方的进气歧管进行喷射的发动机。根据曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器传递的信号，判断需要喷射燃料的缸号。 多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机 电磁阀多点喷射系统图 多点顺序喷射LNG/柴油双燃料发动机 优点 准确控制空燃比 易于实现定时定量控制燃料 进一步降低排放指标 易实现稀薄混合气燃烧 多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机都有哪些优点呢？ 多点喷射式LNG/柴油双燃料发动机也不是完美无瑕的 仍然对空气充量 有一定的影响 改造成本较高 可能出现排气管“放炮” 多点喷射方式LNG/柴油双燃料发动机缺点 缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机 缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机是将气体燃料和燃油通过同一个电磁喷射阀喷入气缸内的发动机，此类发动机对喷射阀的要求较高。 缸内直喷式双燃料发动机系统 西港公司研发的油气共用喷射阀 缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机 供气稳定 大幅度降低对空气充量的影响 完全实现质调节 避免气体燃料的逸出 易于控制燃烧过程，便于优化发动机工作 缸内直喷式LNG/柴油双燃料发动机优点 LNG/柴油双燃料发动机技术评估 LNG/柴油双燃料发动机性能分析 经济性提高 有害气体的排放大幅度降低 碳烟排放降到原机的三分之一以下 中高负荷的最高燃烧压力及压力升高率变大 LNG/柴油双燃料发动机技术缺陷 LNG替代率低 热耗率高 磨损严重 LNG以气态进入气缸，失去油性燃料对零部件的润滑功能，因此双燃料发动机的磨损较大。 HC排放 较高 排放物中的HC包括混合气完全燃烧的产物、混合气燃烧不完全即排出气缸及混合气未参与燃烧即“逃逸”排气管。 LNG/柴油双燃料发动机技术评估 LNG/柴油双燃料发动机应用前景展望 应用前景展望 缸内多点喷射技术 稀薄燃烧技术 微量引燃柴油的共轨喷油技术 研制专用润滑油 缸内燃 烧技术 新型催化剂和催化技术