发动机点火的系统.pptVIP

一、功用：按照发动机各缸的点火次序，在一定的时刻供给火花塞以能量足够的高压电，使火花塞两电极之间产生足够强的电火花，点燃被压缩的可燃混合气，从而使发动机作功。 二、分类—按照点火系的组成及产生高压电的方法不同，分为： 1、蓄电池点火系：蓄电池点火系—由蓄电池或发电机供给12V或24V的低压直流电，借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使两电极之间产生火花，点燃可燃混合气。汽车一般为12V电源，由蓄电池供给低压直流电，发电机给蓄电池充电。 2、半导体点火系 3、微机控制点火系 4、磁电机点火系。 三、汽车发动机对点火系的要求 1、迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压15～20kv； 2、电火花应具备足够高的能量50 ～ 120mJ； 3、点火时刻应适应发动机的工况。 ? 四、 点火系的特点 搭铁—汽车发动机点火系线路与其它电器设备线路一样，均采用单线制联结，即电源的一个电极用导线与各用电设备相联，而另一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身与各用电设备相联，称为搭铁，相当于接地。既可以以电源的负极搭铁，也可以以电源的正极搭铁，汽车发动机点火系一般以电源的负极搭铁。此时点火线圈的线路一般使火花塞的中心电极为负极，侧电极为正极，由于电子容易从温度高的中心电极向温度低的侧电极发射（高压电流方向从正极流向负