农高区间明挖段喷锚支护细则.docxVIP

杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 农高区间喷锚支护监理细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年4月20日 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 19201 一、工程概况 1 10784 1、工程概况 1 31871 2、工程地质及水文地质 1 11103 二、监理依据 3 3384 三、监理目标 4 15092 四、监理流程 4 21117 五、 监理控制要点 5 9829 六、监理控制措施及方法 6 3493 6.1、施工前准备控制 6 11181 6.2、挖土施工控制 7 8232 6.3、土钉墙施工控制 7 14640 6.3.1、原材料控制 7 9250 6.3.2、土钉安装及注浆 7 13536 6.4、岩石锚杆施工控制 9 29399 6.5、钢筋网铺设控制 9 31114 6.6、喷射砼施工控制 9 12313 6.7、坑内排水控制 10 18216 七、安全生产保护措施 10 一、工程概况 1.1工程概况 农高区间明挖段起点YDK8+947.799，终点YDK9+197.000，总长度约249.201m，沿规划科技大道东西向设置。明挖区间为地下二层箱型框架结构,YDK8+947.799至YDK9+114.185基坑采用放坡开挖，YDK9+114.185以右采用咬合桩+内支撑体系（局部岩面较高处采用咬合桩+锚撑）。区间影响范围内无重要管线与建筑（影响范围内房屋已拆迁完毕）；区间大里程端接矿山区间。农高区间明挖段采用明挖法顺作法施工，起点里程右DK8+947.799～右DK9+114.185采用放坡开挖+喷锚支护,土层坡面设土钉墙加固，岩层坡面设岩石锚杆加固。 土钉墙放坡支护，一级坡度1：1.2，二级放坡1:1.2；土钉采用直径48mm 钢管，采用外径48钢管土钉。击入式钢管土钉，钢管外径48mm，壁厚3mm，注浆孔距钉顶距离0.5土钉长，注浆孔间距350mm，注浆孔距钉底距离350mm，注浆孔孔径8mm。倒刺采用Q235B的钢管，与土钉夹角25°，钢管直径20mm，壁厚3mm，长度40mm，土钉水平间距1500mm，最后一道土钉的竖向间距可根据其距离坑底的距离调整，间距控制在1000~2000mm均可，加强筋直径18mm，坡面挂网采用HPB300级钢筋，φ8@150×150mm，其余构造均详图集11SG814。喷射混凝土强度等级C20，厚10cm。 岩石锚杆放坡支护，一级坡度15度，二级放坡15度；锚杆采用直径22mm HRB400级钢筋，锚杆间排距1.5m，长L=5m，与水平夹角为15°。坡面挂网采用HPB300级钢筋，φ8@150×150mm，喷射混凝土强度等级C20，厚10cm。 1.2工程地质及水文地质 1.2.1工程地质情况 1拟建区间顶板覆土0.9-4.3m，底板位于中风化凝灰岩（22）e-3、强风化凝灰岩（22）e-2、全风化凝灰岩（22）e-1，直接涉及到素填土（1）2、含砂粉质黏土（9）2、卵石（14）4、全风化凝灰岩（22）e-1、强风化凝灰岩（22）e-2、中风化凝灰岩（22）e-3。 各图层描述如下： 素填土（1）2：灰、灰黄色。湿，松散；主要由卵砾石、中粗砂、粘性土组成，含少量植物根茎及建筑垃圾，卵砾石粒径一般为5~8cm，最大粒径均为15cm。该层部分分布，主要分布于科技大道两侧。层厚0.40~3.70m，层顶标高27.41~35.67m。 含砂粉质黏土（9）2：灰、灰黄色，硬可塑，局部软可塑，以粘性土为主，含少量细砂，局部分布，层厚0.60~4.60m，层顶埋深0.50~8.50m，层顶标高26.51~29.45m。 卵石层（14）4：杂色，中密饱和，其中大于20cm，漂石含量约为15%，大于2cm卵石含量约为50%，砾石含量约为15%，砂含量约为15%，粉粘粒含量约为5%，级配较好，均一性差。卵石粒径一般以5.0~8.0cm为主，局部夹漂石，最大粒径为25cm以上，卵砾石质地坚硬，呈亚圆形，部分扁平状，母岩成分以凝灰岩，石英砂岩为主，岩石点荷载抗压强度91.90~118.40MPa。主要分布于里程DK8+951.63~DK9+550.82段，层厚1.40~12.60m，层顶埋深0.90~13.00m，层顶标高23.68~27.79m。 全风化场区内存在的地表水主要为双林溪及靠近高新区站的鱼塘，其中双林溪宽约30m，水深约0.5m~0.8m。现状水流方向为自北向南流，局部位置见底，鱼塘水深约为1.2m，水