安徽大学电机学第二篇交流电机的共同理论(上半部).pptx

第6章 交流电机的电枢绕组及其电动势第7章 交流绕组的磁动势;第6章 交流电机的电枢绕组及其电动势;6.1 交流绕组的要求和分类;交流绕组的分类:;三相交流绕组模型;定子绕组;定子铁心和绕组:;S;叠绕组线圈;（1）三相交流绕组的术语; 槽距机械角度：α0=360°/Q=10° 槽距电角度：α=p×360°/Q=20°(槽距角) ;槽电动势星形图：把电枢上各槽内导体感应电动势用相量表示，所构成的星状图。;相带：每极下每相所占的区域。 将360度圆周分成六等分，每等分占60度，称为60度相带。这种分法可以保证三相感应电动势对称，且合成电动势较大，是常用的方法。 也可以将360度圆周分成三等分，每等分占120度，称为120度相带，但这种分法获得的电动势较小，不常用。;16;节距：线圈元件的两边所跨过的（圆周）距离称为节距（第一节距）;6.3　三相单层绕组;解：;3、分相;4、绘制绕组;;比较：;; 例2：已知一交流电机定子槽数Z＝36，极数2p=4，并联支路数a=1，试绘制三相单层绕组展开图。;注意：;6.4 三相双层绕组;6.4.1 叠绕组;例：一台三相交流电机，已知Z=24,2p=4，绘制a=2的三相双层叠绕组展开图。;并联支路：;;;6.4.2 波绕组;;6.5 正弦分布磁场下绕组的电动势;6.5.1 导体电动势 　当磁场为正弦分布时， ;对于正弦分布磁场，每极磁通为：;6.5.2 线圈电动势和短距系数;短距线圈的节距 ，用电角度表示时，节距为: ; 为线圈的基波节距因数，表示线圈短距时感应 电动势比整距时应打的折扣：;6.5.3 线圈组电动势和分布系数; q个线圈的合成电动势Eq1为;由;6.5.4 相电动势和线电动势： 在多极电机中每相绕组均由处于不同极下一系列线圈组构成，这些线圈组既可串联，也可并联。此时绕组的相电动势等于此相每一并联支路所串联的线圈组电动势之和。; 6.6 非正弦分布磁场下电动势中的高次谐波及其削弱方法;相电动势：;高次谐波电动势的危害：;6.2.2 磁场非正弦分布引起的谐波电动势削弱方法;（3）采用短距绕组削弱高次谐波电动势; 为了同时兼顾削弱5次和7次谐波电动势，一般取：y1≈5τ/6;（4）采用分布绕组来削弱高次谐波电动势;电枢铁心表面开有槽，尤其大???电机几乎都是开口槽，使得气隙磁通的波形会受到电枢齿槽的影响（齿下气隙较小，磁导大；而槽口处气隙较大，磁导小），从而影响电枢绕组感应电动势波形，产生较强的齿谐波。; 对同步发电机的空载电势波形进行分析，发现在q为整数的时候，存在次数为 齿谐波，其中次数为(Q/p)±1=2mq±1的高次谐波(一阶齿谐波)较强；对气隙较小的小型同步发电机，这种谐波更加突出。这就是所谓的“齿谐波”电动势。 齿谐波与基波有相同的短距系数和分布系数。 ; 增大q值，使齿谐波次数增高，其影响就较小。汽轮发电机由于极数少，q值大，所以齿谐波影响不大；水轮发电机q值小，又不易增大，需采用其他措施。 斜槽削弱谐波 “斜槽”是将电枢齿槽沿轴向扭斜一定 的距离，使每根导体各部分感应的齿谐 波电动势相位不同，相互抵消一部分， 从而大大削弱齿谐波电动势；当然也会 影响基波和其他谐波成分。 ; 将槽内导体看作是由无穷多（n→∞）短直导体串联构成，每两根相邻短直导体的电动势之间有一个极小的相位差α（α→0），再依照绕组分布系数的推导方法可得斜槽系数的表达式。 ;采用斜槽（消除v次谐波的条件）：;②分数槽来削弱;谐波次数;例题：1.为了消除相电动势中5次谐波，如果采用短距方法，则绕组节距y1= τ。2.下列哪项不是三相单层绕组常采用的绕组型式（ ）A．叠式 B.链式 C.同心式 D.交叉式3. 交流绕组采用短距与分布后，基波电势与谐波电势（ ） 。A． 都减小 B．不变 C．基波电势不变，谐波电势减小 D．无法确定4. 有一个三相双层叠绕组，2p=4, Z=36, 支路数a=1，那么极距为 槽，每极每相槽数 ，槽距角为 ,若y1=8 ，则绕组系数 = 。;本章作业：