强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用.docVIP

PAGE PAGE 1 强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用 　　【摘要】在不良土质上修建公路已成为目前公路建设中难以回避的问题，也是公路工程发展过程中的必须要克服的问题。在市政道路软土地基处理中，如果不根据实际情况对其进行科学分析和妥善处理，则很容易引起道路发生路基失稳和过量沉陷隐患，进而导致公路路面出现损毁，甚至无法正常使用的后果。强夯法作为一项新的软土处理技术，由于其在施工的过程中具有着设备简单、节约材料且经济效益明显的优势，受到人们的欢迎与青睐。本文就这一技术问题的施工要点进行分析，并对其施工控制方式提出了完善建议。 　　【关键词】强夯法处理高填方软土地基技术；应用 　　随着国民经济的发展和经济体制的改革，交通运输行业也迎来了一个全新的发展时期，同时人们在生产和工作中对于公路的质量要求也明显的提高。在现阶段社会发展中，公路的质量与路基的好坏有着密切关系，更是决定着国民经济的发展进度。如果在公路施工中注重路基的处理和加固，则很容易影响工程竣工后的公路运营状况，甚至造成其寿命影响。强夯法在目前的市政道路工程中已经趋于普及，其在施工的过程中能够有效的避免施工中出现的各种问题。并且这种方法在施工中设备应用简单、施工简便且对于各种材料的使用量少，同时降低了人力、物力和财力的投入，有着巨大的经济效益。伴随着社会生产技术的发展，强夯法在未来必然会得到进一步的提高和改善，进而充分发挥其应有作用来提高市政道路质量。 　　一、强夯法概述 　　（一）强夯法概念与特点 　　强夯法主要指的是为了提高软土地基的承载力，而采用重锤自一定的高度自由已落下而对土方进行夯实的过程，这种方法在使用的过程中是一种机械加固措施，因此也被称之为动力固结法。一般在工程项目中都是利用起吊设备将重量在10～25t的重锤提升至10米以上的高空，进而从这个高空自由落下，是利用自由落体的冲击力来对土壤进行压实的过程。这种土壤加固措施和方法在目前被广泛的应用在砂性土、软土和粘性土之中，同时由于其对于周围环境的影响较小，因此也被广泛的应用在建筑群较为密集的地区和市政工程中。 　　（二）强夯法的施工优势 　　强夯法在施工的过程中具有着机械工具选用简单、施工工艺较为简便、地基加固效果明显、适用范围广泛、工期时间短、工程造价低等优点。在过去刚开始应用之中，强夯法主要被应用在砂性土让和碎石土地基中，经过几十年的应用与完善，通过不断引进各种先进的新技术和新方法来对地基进行加固和改进，从而对于强夯法的应用范围逐步扩大，在当前已经被广泛的应用在各种不良土质之中，如沙土、黏性土、杂填土和湿陷黄土等图纸之中。由于强夯法具备着种种优势与特点，因此其在目前被广泛的应用在各类工程项目中，成为工程施工中不可忽视的环节。 　　二、软弱地基变形特点 　　为了更好地解决软土地基中存在的各种问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有三大特点：变形量大、压缩稳定所需的时间长、侧向变形比一般的土体大。变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。 　　三、加固软土路基各种有效措施 　　（一）在路基上打砂井 　　砂井又称排水砂井，适用于软土层厚度大于5m的路基，普通砂井直径一般为30～40cm，最大的有效处理深度是18m。砂井是利用各种打桩机具或者高压射水、爆破等方法在地基中形成一定规律排列的孔眼，并在这些孔眼中灌入中、粗砂形成砂柱。影响固结速率的主要原因之一是砂井间距，也就是相邻砂井中心之间的距离，砂井间距一般为砂井直径的6-10倍，常为2-4m。砂井长度的确定是由软土层的厚度、荷载大小和工程要求而定的，一般为10-20cm。砂井平面布置形式有正方形和正三角形两种。一般来说，在砂井顶部要铺砂垫层，与各砂井连通，这样可将水排至场地以外。 　　袋装砂井是深层软弱土的竖向排水体，对于粘性土它的设置能对地基起到置换的作用，同时通过填土预压。形成竖向排水通道，配合砂垫层、堆载预压或超载预压等方法使地下水由单向排水变成三向排水，消散孔隙水，也可有效的防止或消散附加荷载所造成的超孔隙水压力的增高。加快地基固结，加快沉降。 　　（二）砂井、袋装砂井的施工注意事项 　　1.施工前要先进行试钻孔。根据设计深度，反复进行多次试验，最后确定砂井深度范围，具体各砂井深度在确定的深度范围内按实计量。 　　2.对原材料的检测。砂袋、砂都必须进行检测，合格后方可使用。袋装砂井砂袋必须选用透水性和耐水性好以及韧性较强的麻布、再生布或聚丙烯编