浅析公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践.docVIP

PAGE PAGE 1 浅析公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践 　　【摘要】随着市场经济的发展以及国民经济水平的不断提高，而且当前积极建设与科学文化也取得了显著的成就。公路桥梁工程作为国家重点建设项目之一，也有了相当显著的发展，但是要想在此基础上进一步取得成就，就需要在工程中一些具体的施工管理过程改进，但具体方法还需要深入探讨。 　　【关键词】施工管理；技术探讨；预制梁 　　一、什么是施工管理 　　工程施工作为工程中的重要环节，具有着非常重要的意义，而如此重要的环节，管理是不容有失的，施工管理是指，在施工现场由工程施工人员解决施工组合设计中和现场关系的一种行之有效的管理方法，在具体施工中，施工组织设计的的内容，需要施工人员在施工现场通过测量、监督、以及编写真实的施工日志来表达，对施工的具体进度作出真实的记录，注重工程中的施工质量，以便合理合法的处理施工现场所发生的问题。 　　二、施工技术探讨 　　（一）先张法预应力钢筋混凝土施工技术 　　预应力钢筋混凝土的施工，一般运用先张法的预制梁工艺，先张法的预制梁工艺是指在浇筑混凝土前，先张拉预应力钢筋，并且将预应力钢筋临时锚固在张拉台柱上，然后支立模板，并且进行混凝土的浇筑，接着等待浇筑的混凝土凝固，并对其进行养护，直至浇筑的混凝土强度达到规定的限度，然后逐步的将预应力钢筋放松下来。这样就由于预应力筋的弹性回缩通过和浇筑的混凝土浇筑的粘结作用使混凝土获得了预应压力。 　　1、台座。由于预应力钢筋要锚固在台座上，所以，相应的就要对台座有一定的选择性，选择台座的强度要求达到空心板拉起拱后不被压坏，而且要求台座表面光滑，不粗糙，并且要求能够保证粱底的平整程度。选择的台座的两侧的平直度，应当有一定的严密性，并且能够满足关模后，在进行混凝土灌注时，不会漏浆。其具体的施工方法为：第一层施工使用电石粉做十公分的地基处理，然后再在其上铺三十公分的碎石，接着，按顺序浇注25cm厚的25号混凝土，表面层铺设5cm的水磨石。在台座的两端使用双层C25砼来扩大其基础。 　　2、张拉。张拉就是一个拉伸钢筋的过程，而在张拉过程中，一般采取把钢绞线一端固定然后拉伸另外一端的形势，利用张拉横梁进行整束整束的张拉。然而，在张拉之前，应做好充分的准备工作，仔细的对钢横梁的刚度进行计算，以便得出准确的张拉数字，使张拉过程正确的进行。 　　3、张拉的具体施工程序。①预紧。首先要将钢绞线逐根张拉（控制为张拉力的5%-10%），是每根钢绞线更方便使用，并且用于消除钢绞线松弛的状态，当然还要仔细的检查钢绞线与钢筋之间是否有直接的接触，钢绞线与横梁孔道轴线与千斤顶是否是在一条水平直线上叶需要进行检测，并且要对钢束中每根钢绞线的受力是否均匀密切注意，在预紧之后应当保证每根要用的钢绞线的受力都是一致的，以便于后续程序的使用。 　　②张拉。张拉时，钢绞线的初始应力达到张拉的控制应力的10%时，使用千斤顶的伸长值要作为测量器延伸率的参考点或者零点使用，与此同时，在保持应力条件不变的情况下，检查钢绞线是否有滑动的趋势。张拉时，如果锚头出现了滑丝或者断丝以及锚具损坏等情况，应当立即停止施工，并且对各种施工工具进行仔细的检查，并作出详细的记录，当以上问题出现情况已经超过图纸或者在实际规范中的容许值时，应当对钢绞线予以更换。 　　（二）后张法在公路桥梁工程预制梁施工中的管理实践 　　1、预制梁施工后张拉法。预制梁的施工是工程的重心，施工前要根据施工的区域的实际情况集合预制梁的实际数量以及公路桥梁的架设位置合理的进行布局，统筹安排。 　　2、台座。粱场的台座数量一般要考虑横跨粱的实际数量，实际的数量并不能少于其循环周期的数量。要对其形成流水作业提供保证。台座之间的间距要留出足够的间隙，这样在拆模的时会更加顺利并且有利于浇注时混凝土车辆的进出以及成为吊车进出的通道。台座之间要建有排水沟，用来防止雨水或者养护用水浸泡台座的地基。 　　3、混凝土的使用标号应当采用C20的标号，台座的设置应当分为两层，底层厚且宽，在周边应当为其预埋钢筋头，或者在上层的台座内埋设横向的张拉钢筋以便于对模板的加固。上层台座应当比梁底宽度小1cm，避免了架梁是因梁体超宽而放不进去的情况。台座的两端应当设置出枕梁，枕梁的宽度不能小于1.5cm，避免梁体在张拉之后中间向上拱起，使得两端的搜里相对于集中，压坏中间的台座。 　　三、后张法具有的优点 　　1、在后张法施工过程中，构件不受季节的影响，并且这个工程的上、下部构造能够同时开工，有效的缩短了桥梁公路的施工工期。 　　2、施工的环节中能够为施工单位节约大量的模板、钢板、支架等主体材料的消耗。 　　3、整体施工中，对构件的形状以及尺寸有着更加趋于标准化的管理，也更有利于工厂进行大规模的工业化制造。 　　4、在预制化的生产中