浅析人为因素对船舶航行安全的影响.docVIP

PAGE PAGE 1 浅析人为因素对船舶航行安全的影响 　　摘要：研究人为因素，客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。本文从人为因素的认识，对人为因素的分析及减少人为事故、提高船舶航行安全三个方面浅析人为因素对船舶航行安全的影响。 　　关键词：人为因素船舶航行安全责任意识 　　随着近年来航运业的快速发展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故屡屡发生，并造成了严重后果。综合分析这些事故，可以发现，影响船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此，研究人为因素，客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。 　　1.人为因素的认识 　　船舶航行（或锚泊）在海上，它的安全状态不可避免地要时时刻刻受制于水文气象、海况、通航密度等诸多因素的影响。而这一切外界的因素无不与我们驾驶人员息息相关，无不与我们行为人的责任意识、技能经验、身心状态、应变能力等因素有着千丝万缕的联系，而且相互作用、密不可分。 　　1.1责任意识 　　人类的一切活动，包括语言、交流沟通等，均受大脑支配，因而，自然人在从事海上运输相关作业活动时，应受制于人的责任意识、思维决策。海上运输过程中的海损、海难事故，有相当一部分其实是可以避免的，至少说是可以预防的。所以，我们在探讨海上运输船舶安全事故风险源，为船舶运输事故原因追根寻源时，海上人命安全的责任意识，当放在众多原因之首。 　　1.2技能经验 　　娴熟的航海技术、丰富的航海实践，是常年在海上航行逐步积累起来的，它无疑是保证海上运输船舶安全的重要前提。我们所跑的航线、港口多了，所通过的海峡、狭窄水道多了，所经历的港口潮汐水文气象多了，包括我们在航海实践中遭逢的险情多了等，这些都会使我们逐步积累丰富的航海经验和娴熟的避碰技巧，都将成为提高我们应对海上突发事件、险情能力的宝贵经验。 　　1.3身心状态 　　船员处在高度紧张，高度压力，高度风险，远离陆地，高度寂寞的特定环境下，在船舶安全活动中的一切行为，离不开一个健康的身心状态。海事法庭在海损案件调查取证中，常常会涉猎当事人的身体状况，有无与海损有关的既往病史或精神分裂症等取证过程，就是基于此点。 　　1.4应变能力 　　应变能力是指一个人在遇到自己没有遇到的情况或没有思想准备的情况下正确处理事情的能力。而由于个体在以上各方面存在较大差异，因此有时会表现出某些个体事故总是比其他人多，具有事故频发的倾向。每个人都不可避免会犯错误，试图完全消灭人为失误是不现实的，重要是如何提高人员素质以便在应变时能及早将其识别，以便采取有效措施避免其进一步发展。 　　2.人为因素的分析2.1责任意识不到位 　　交通运输部对曾多次对船舶事故进行调查，发现很多事故的主要原因是由于船员责任心不强，疏忽大意所造成。值得人们深思的是，现如今，对船舶安全管理的规章制度越来越健全，安全操作程序越来越规范，安全检查越来越频繁、严格，安全事故为什么仍然居高不下？原因就是一些船员的责任心不强，有章不偱，应引起我们航运单位重视。 　　2.2缺乏正规培训，专业技能不强 　　我国船员数量众多，各培训机构的办学层次参差不齐，加上培训时间短等因素，船员专业技能适任培训过程中也出现了一些质量问题，如理论知识讲授不全面、实际操作不严格、监督与检查的力度不够等，这些因素在一定程度上影响了船员专业技能适任培训的质量，使得部分船员在船工作专业技能不强。 　　2.3不遵守国际公约、规则，违反通常做法 　　船员没有严格遵守《国际海上避碰规则》、《中华人民共和国海上交通安全法》等，对海上航行安全和防止污染缺乏法律意识和相应的职业道德，这也是造成海上事故不可忽略的一方面。目前船员违背《国际海上避碰规则》主要表现有：未保持正规瞭望；未使用安全航速；未能对碰撞危险做出正确的判断；船间责任不清，避让措施有误等。 　　2.4设备保养不良，违反安全操作规程 　　船机设备的维修保养是船舶正常运转的有力保证，船舶的修理工作更大程度上是日常的维护保养工作，船舶要定期上报维修保养计划，并且在体系文件中确定了每次维护项目的负责人、标准和周期，要求船上和公司组织定期检查维护工作，以满足体系文件的要求，只有所有设备均处于良好的工作状态，才能确保航行安全和防止水域污染。 　　3.减少人为事故，提高船舶航行安全 　　3.1加强安全教育，提高安全意识 　　安全意识教育是一种养成教育，是靠一点一滴的积累而形成的一种自觉性，即遇到某种情况时，会不假思索地按法律、法规办事。不管是航海院校还是船员培训机构都应该把安全意识的教育放在培训内容的核心地位，从安全的角度实施教育和培训，使船员在上岗前就获取一个安全生产的整体概念，工