泉州铁路与经济发展.PPTVIP

宁波铁路发展史 １、宁波铁路发展史 邮票、站台票见证宁波铁路发展史 这个刚开出八达岭隧道的冒烟火车头就是蒸汽机车 。 火车这个钢铁制成的庞然大物早就进入我国，但它开到宁波却是七十年后的事了，１９５９年１０月１日中华人民共和国成立十周年时，宁波的铁路才全线开通。 杭州铁路分局宁波站在上世纪７０年代初时，车站里还只有两股半列车轨道，只能满足一趟列车停放，日到发旅客仅３０００余人次；每当晚班列车到站，放完旅客熄灯后，车站月台、站前广场上到处都是黑压压一片，寂静无声。那时，蒸汽机车从宁波到上海要开行１２个小时。 上世纪８０年代初，宁波的火车从蒸汽机车变成了内燃机车 当时人民生活水平不断提高，列车客运量大幅上升，原先的火车站日益显得狭小，致使旅客在检票上车时，检票队伍能从候车室一直排到站外广场上，出现了排队检票旅客“盛夏烈日炙烤、严冬寒风难御”的不便现象。为此，１９８６年上海铁路局投资３４３万元扩建宁波站。１９８８年，占地面积５３００平方米、拥有两个候车大厅、能同时接纳４０００多名旅客的新客站正式启用，“喏，就是这张彩色站台票上印着的火车站（图３），比原车站扩大了１０倍多，日到发旅客１７０００人次。当时，作为铁路末梢的宁波，已一跃而成为全省铁路客流量第二的城市。” 站场规模的迅速扩大 宁波站相继有了到包头、吉林等地的直达列车，至此，宁波铁路与全国铁路网贯通。１９９９年，随着全国铁