城市轨道交通运营安全(第2版) 单元5 城市轨道交通应急救援.pptVIP

单元5 城市轨道交通应急救援  教学目标： 1、了解城市轨道交通应急设备管理 2、熟悉常见事故处理 建议学时：4学时 5.1 城市轨道交通应急管理 在城市轨道交通系统中，可能会发生因设施、设备发生故障或外来突发因素而造成或可能造成人身伤亡、财产损失和社会影响，危及公共安全的事故（件）。为了有效预防、及时处置在车站、电动列车、区间线路等处发生的突发事故（件），防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，应规范城市轨道交通突发事故应急处置工作。 一、突发事件定义 狭义：在一定区域内突然发生的，规模较大，且对社会产生广泛负面影响的，对生命和财产构成严重威胁的事件和灾难 广义：在组织或个人原定计划之外或在认识范围外突然发生的，对其意义具有损伤性或潜在危险性的一切事件 。 二、突发事件的分类及分级 突发事件分为3类：运营生产类、消防治安类、自然灾害类。 突发事件分为2级：重大级、一般级。 1、运营生产类重大级突发事件包括行车大事故及以上事故；一般级突发事件包括行车险性及以下事故或严重影响运营的设备设施故障。 2、消防治安类重大级突发事件包括在地铁运营范围内发生爆炸、毒气、恐怖袭击、火势较大需公安消防队灭火、5人及以上聚众闹事严重影响地铁运营的事件；一般级突发事件包括在地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等恐吓信息、火势较小依靠自身力量可灭火、5人以下聚众闹事对地铁运营影响较小的事件。 3、自然灾害类重大级突发事件包括发生地震、水灾及气象台发布的黑色气候信号等严重影响地铁运营事件；一般级突发事件包括气象台发布的白色、红色、黄色气候信号影响地铁运营事件。 三、突发事故应急处置工作原则 城市轨道交通企业处理突发事件须牢固树立“安全第一”的思想，遵循预防为主、常备不懈的方针，抢险组织工作要贯彻“高度集中，统一指挥，逐级负责，先通后复”的原则，确保抢险救援工作反应及时，措施果断、有序、可控、快速，减少事故影响，尽快恢复运营生产。 四、应急预案 1、预案制订原则 （1）以“安全第一”为指导思想，确保事件处理有序、可控、快速、及时，尽量缩小事件影响范围，减少事件带来的损失，尽快恢复地铁运营； （2）安全主管部门为预案编制一级责任部门，负责牵头编制分公司各预案编写计划，汇总审核分公司各相关预案；生产部门为预案编制二级责任部门，负责相关专业的预案具体编写工作，并报安全主管部门审核； （3）各单位、各专业应根据本标准编制相关事件应急处理预案，并不断完善，提高分公司应急抢险能力； （4）各专业应急预案应具有针对性、有效性、可操作性。 5.2 城市轨道交通应急设备 安全是相对的，没有绝对安全。城市轨道交通运营安全也是相对的，并不存在绝对安全。为了应对可能突发的状况，保护乘客的安全，城市轨道交通运营企业一般在列车和车站内都安装有一定的应急设备，当出现突发状况时，乘客可以通过应急设备进行报警或自救。 一、列车应急设备 现代地铁车辆无论是在乘客乘车车厢还是车辆驾驶室内都安装有一定的应急设备，主要包括应急疏散门、紧急报警装置、灭火器、紧急开门装置等。 1、应急疏散门 应急疏散门安装于司机室左部顶的水平轴垂直向上开启。它手动解锁后通过气簧执行机构机械动作后，可推下专门的接近轨道的紧急梯。 该逃生门装有档风玻璃、一个雨挂器和清洗器，雨挂器和清洗器是与司机的雨挂器和清洗器共同控制的。 当在运营区间发生故障时，司机可以通过前后的应急疏散门疏散乘客。通过该门，乘客可以快速、有序的疏导到隧道，进而进行逃生。如图5-1 2、紧急报警装置 紧急报警装置安装於列车的车厢内。一般情况下，列车的每节车厢至少安装两个紧急报警装置，包括报警按钮和紧急对讲器。当车厢发生乘客冲突、有人昏厥、火灾等紧急状况时，乘客可以立即使用此装置通知司机，以便司机根据现场情况采取相关措施进行处理。如图5-2 3、灭火器 城市轨道交通列车是运送乘客的封闭大型载客工具。其一旦发生火灾，后果不堪设想。因此，在每节车辆里面均配备有灭火器。一般情况下，车辆内配备的灭火器型号均为6KG，放置于车厢乘客底座下或车辆前后两端的专门设备内。当列车发生火灾初期或较小火灾时，乘客可自行利用灭火器进行灭火，防止较大火情的出现。如图5-3 4、紧急开门装置 在列车的每列车门上均安装有紧急开门装置，其主要作用是列车在故障或紧急情况时，需要人工开门时使用。 在警急事件中手动开门,每节列车每扇门内部提供一套进入警急设备,每节列车提供两套从外部进入的警急设备。 内部警急设备是一个带锁的曲柄，可由乘客手动操作，也可由司机用方孔钥匙操作 司机可用方孔钥匙操作外部的警急设备。 司机可在客室内使用方孔钥匙或手动使警急设备复位。司机在客室外只能使用