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月亮湾大道路面修缮工程 同步碎石封层专项施工方案 编制：张立 审核：罗向晖 二〇一四年五月二十日 同步碎石封层专项施工方案 工程概况 本工程月亮湾大道路面修缮结构形式主要采用两种结构形式，分别为：水泥混凝土路面结构、沥青路面结构（复合式路面）。路面修缮形式见《表7-1-1 月亮湾大道路面修缮表》和《表7-1-2 沥青罩面结构表》。 表7-1-1 月亮湾大道路面修缮表 路段 新建路面 结构形式 原路面处理 沥青罩面结构 妈湾大道至兴海大道 水泥砼路面 破除旧水泥砼面板； 新建C40水泥砼面板28cm厚。 破除旧水泥砼面板及基层； 新建C40水泥砼面板28cm厚； 新建C15水泥砼基层； 兴海大道至东滨路 沥青路面 （复合式路面） 保留旧水泥砼面板； 4cm厚SBS改性SMA-13 6cm厚AC-20C 1cm同步碎石 铣刨路面1cm 破除旧水泥砼面板及基层； 新建C40水泥砼面板28cm厚； 新建C15水泥砼基层； 4cm厚SBS改性 SMA-13 6cm厚AC-20C 1cm同步碎石 表7-1-2 沥青罩面结构表 结构层 材料名称 厚度（cm） 上面层 SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料 4 粘 层 改性乳化沥青PCR粘层油 中面层 AC-20C中粒式改性沥青混凝土 6 粘 层 改性乳化沥青PCR粘层油 应力吸收层 SBS改性同步碎石 1 SBS改性同步碎石应力吸收层施工重难点分析 同步碎石应力吸收层的施工是复合式路面改造施工过程中防治反射裂缝、翻浆等病害的关键工艺，其施工原理是：在已做铣刨并进行贴缝处理的混凝土路面顶面，用同步碎石封层撒布车洒布用量聚合物 SBS改性沥青，同时在上面均匀撒布级配粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑的沥青混凝土粒径相匹配，其撒布面积为满铺的 60％，然后用胶胎压路机稳压 1～2遍成型。撒布碎石的目的是保护防水层在施工过程中不被运料车等施工车辆轮胎和沥青混合料摊铺机履带所破坏，防止改性沥青被高温气候和热沥青混合料熔化后粘轮而影响施工，同时碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混合料时，高温混合料进入碎石间隙中，使改性沥青膜受热熔化，碾压密实后，白碎石变成了沥青碎石，并嵌入了该沥青结构层底部与其形成一个整体，并在结构层底部形成 1cm左右的“富油层 ”，可有效起到防水层的作用。并消除了面层与防水层之间的软弱夹层，从而可进一步提高面层的整体强度，增强抗反射裂缝能力，提高复合式路面整体质量。 SBS同步碎石应力吸收层施工重点和难点主要在于下面四个方面： ⑴原材料质量控制 = 1 \* GB3 ①SBS改性沥青油各项技术指标均满足设计要求。改性沥青延性 (弹性恢复 )好，即使基层开裂也不会引起改性沥青防水层开裂，且采用改性沥青，不会产生泛油的问题，因此改性沥青油质量直接影响着应力吸收层防裂性能 = 2 \* GB3 ②碎石粒径与洁净度。应力吸收层与AC-20沥青结构的嵌合度、致密性与碎石粒径有直接关系，因此要严格控制碎石粒径满足设计要求；碎石洁净度关系到沥青油与碎石的包裹力与渗透性，因此需对碎石进行加温二次除尘处理。 ⑵SBS同步碎石应力吸收层施工前现场准备：对铣刨后的混凝土路面进行全面的清扫与除尘。刚性基层的洁净度与干燥性直接影响了应力吸收层的粘合度。因此，加强对铣刨后混凝土路面的整体清扫与除尘工作的质量控制，才能确保SBS同步碎石应力吸收层与混凝土路面的粘合力，充分发挥应力吸收层的防裂功能 ⑶SBS同步碎石应力吸收层的撒布： = 1 \* GB3 ①沥青油温度控制。同步碎石撒布时，确保沥青油温在175℃以上。喷洒温度为 175℃的聚合物改性沥青，结合时温度也可保证在 165℃以上，沥青结合料的流动性仍很好，由于流体沥青的表面张力，使热沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的 2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约 60％，保证了沥青与石料有足够的结合强度。 = 2 \* GB3 ②碎石撒布均匀度。碎石撒布面积为满铺的 60％，同步碎石封层车撒布后，检查撒布情况，人工补撒或扫除多余碎石。碎石撒布均匀才能确保与AC-20沥青结构层紧密嵌合，从而在AC-20沥青层底部形成致密结构。 = 3 \* GB3 ③撒油量控制。同步碎石应力吸收层施工应严格控制撒油量，油量过多或过少均影响应力层的防裂功能。 ⑷SBS同步碎石应力吸收层的碾压。当 SBS改性沥青温度降至 100℃左右时，采用胶轮压路机稳压 1个来回。严格碾压时间（SBS改性沥青降至 100℃左右），确保碎石压入改性沥青之中且粘结牢固。 施工程序 白加黑复合路面同步碎石应力吸收层处治总体施工程序 第一步：破损路面挖除重做 第二步：路面铣刨 第三步：路面清扫除尘 第四步：路面板块接缝清缝 第五步：路