挂篮设计方案设计说明及受力检算.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 1 2、设计依据 1 3、设计荷载 1 4、挂篮主要结构 1 4.1、承重系统 1 4.2、提升锚固系统 1 4.3、走行系统 1 4.4、模板系统 2 5、挂篮制造与验收技术规定 2 5.1、总则 2 5.2、钢结构制造的准备工作 2 5.3、材料 2 5.4、制造 3 6、检算 5 6.1、主要参数 5 6.2、挂篮构造 5 6.3、挂篮设计荷载 5 6.4、挂篮抗倾覆验算 6 6.5、挂蓝主桁架应力验算 7 6.6、桁架变形验算 8 6.7、横梁验算 9 6.8、吊杆受力计算 10 6.9、底模受力计算 10 ***************特大桥 (40+72+40)m连续梁挂篮设计方案 1、工程概况 ******************************特大桥连续梁为单箱单室箱型截面，箱梁根部梁高为6.1m，边跨顶板宽8.5m，底板宽为4.2m，翼缘板悬臂长为2.15m，箱梁高度从距墩中心处到跨中合拢段处按二次抛物线变化。 2、设计依据 2.1.铁路桥涵设计基本规范(TB10002.1-2005) 2.2.铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-99） 2.3.钢结构设计规范（GBJ17-88） 2.4.****************特大桥 (40+72+40)m单线线连续梁设计图 3、设计荷载 根据施工图设计要求，最重梁段采用的挂篮承载力为220t，空挂篮控制重量55t（包括模板）。设计考虑冲击系数1.1，施工机具及人群荷载150kg/m2。 4、挂篮主要结构 本挂篮主要由主桁架承重系统、提升锚固系统、底篮系统、走行系统和模板系统组成。 4.1、承重系统 主要包括主桁架及联接系，主桁架采用菱形桁架。 4.2、提升锚固系统 提升系统主要包括吊杆、吊带，前后扁担梁、垫梁、机械式千斤顶等组成。吊杆采用直径为32的精扎螺纹钢，提升系统采用双台30T机械式螺旋千斤顶同时作用于吊带，以确保安全和调位方便。 锚固系统主要是底篮后部通过预留孔道，将后横梁锚固在已经浇好的箱梁顶板上。 4.3、走行系统 在桥面上铺设轨道，行走时将千斤顶平放在滑板顶座上，并将牵引的钢绞线一端与千斤顶连接，另一端与挂篮相连。千斤顶同时反复顶拉，使挂篮前移，反向设倒链以保安全； 4.4、模板系统 本挂篮底模及侧模采用大块钢模结构，内模由工地自备木模拼装。 5、挂篮制造与验收技术规定 5.1、总则 5.1.1 5.1.2 钢结构制造和验收除应符合本规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。 5.2、钢结构制造的准备工作 5.2.1 5.2.1.1、绘制施工详图 5.2.1.2、制定焊接工艺及焊接质量管理细则 包括焊接方法的确定；焊接材料的选用；根据不同焊接接头特点确定坡口型式、角度等参数；确定焊接工艺参数及焊接顺序；防止和减少焊接变形的措施。 5.2.2 5.3、材料 5.3.1、 5.3.1.1、Q235钢应符合GB7OO中B级的规定，Q345钢应符合GB1591中B级的规定。 5.3.1.2、钢材表面锈蚀等级不超过GB8923的A、B级；当表面有锈蚀、麻点划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材负偏差的1/2。 5.3.1.3、质量证明书上的炉号、批号应与实物相符。 5.3.2 5.3.2.1、焊条、焊丝、焊剂应符合现行国家标准的规定，并有出厂质量证明书。使用前制造单位对焊接材料进行抽样复验，合格后方可使用。 5.3.2.2、采用的焊接材料应与结构钢材的性能相匹配，在保证焊接接头强度和韧性的前提下，尽量采用低组配，手工焊应采用低氢型焊条。 5.3.2.3、焊接材料应通过焊接工艺评定试验选用，并经业主认可。 5.3.2.4、二氧化碳保护气体的纯度不低于99.5%，含水量小于0.005%。 5.3.3、高强度螺栓（大六角扭剪型） 高强度螺栓应符合现行国家标准（GB1228～1231，GB3632～3633）的规定。 5.4、制造 5.4.1、 主体结构的板材应采用精密（数控，自动，半自动）切割，构件外露边，应对焰切起始侧倒角，倒角半径为0.5～2.0mm。切割面硬度不超过HV350；切割面表面粗糙度25～50。 5.4.2、 零件矫正宜采用冷矫，零件矫正允许偏差按TB10212-98表4.3.3要求。 5.4.3、零件加工 箱型梁零件加工尺寸允许偏差按TB10212-98表4.4.4-2要求。 5.4.4、 5.4.4.1、螺栓孔直径允许偏差为0～+0.52mm，不圆度允许偏差1mm，螺栓孔中心线倾斜度不大于板厚的2%，且单层板不大于1.5mm，