道路工程施工设计方案56073.docVIP

. . . . PAGE 专业资料 精心整理 道路工程施工方案 工程概况： 省道S236海关至南河大桥位于揭阳市内，本工程起于马牙大道，沿程淡浦路、新北河大桥、环市西路、十亩湖路、磐福路、望江北路，止于南河大桥北桥头。 本工程是市政配套工程，里程KO+000~K4+680，路线全长4680米。本工程以人行道，非机动车道以及地下排水道、电信、电力、绿化等配套工程，工程计划分三施工段施工，工程计划365个日历天完成。 路基填土碾压 1、在已施工完成的排水圆管及方涵的顶部进行填土，填土部分采用砂砾土，并清除有机物质等，然后分层填土压实，分层厚度为30㎝，路基压平成型后，满足如下标准： 序号 项目 允许偏差（㎜） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 中线高程 ±20 20m 1 用水准仪测量 2 平整度 20 20m 2 用3m直心量取最大值 3 宽度 +200 40m 1 用尺量 4 横坡 ±20且不大于±0.3% 20m 4 用水准仪量 填土碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后报监理人员签证验收，合格后做下一道工序。如不合格则及时补压，再行试验。土质路基最低压实度不低于90/92（最低压实度分子为重型击实标准的压实度，分母为轻型击实标准的压实度，两者均以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%，干密度应由质量监测站试验报告决定）。 2、方涵、圆管管沟的胸腔部分回填，已在方涵、圆管安装施工方案陈述、灌沙法压实度试验的压实度一定要≥90%（规范数据）。 路基中砂回填 施工流程： 检验砂质量→分层铺筑砂→洒水→碾压→找平验收 本工程道路和管道位于软弱地基之上，施工设计图纸采用换填中砂加固地基。回填中砂要送质量监测部门测检合格后才可使用。 设计填筑厚度为50㎝，如部分实际现场地质情况较差，大部分区域需要换填100～150㎝，如有实际发生，要请业主、监理、设计室办理工程变更增加填砂工程量签证手续。 中砂换填采用分层夯实的方法，采用打夯机进行夯实，中砂混合料的密实度必须达到图纸设计要求。 控制每层砂垫层的铺设厚度，回填层厚度为250㎜，灌水压实，振夯压要作到交叉重叠1/3，防止漏振压。夯实遍数为3-4遍，振实时间通过弯沉仪测实确定（路基换填中砂厚度50㎝，抗压模量应达到35mpa，层表弯沉验收值≥290/100㎜）。 路面施工方法 底基层为3.5%水泥稳定碎石20㎝； 和基层为5%水泥稳定碎石20㎝。 工艺流程 料源选择与鉴别水泥 料源选择与鉴别 水泥 碎石 水 报监理工程师批准 报监理工程师批准 报监理工程师批准 报监理工程师批准 底基层检查验收合格 计量 搅拌 送料 测量放控制线 摊铺机摊铺 检查摊铺厚度 覆盖浇水养护七天 检查验收合格监理认可 压实机械压实 补充洒水 预先试验 在水泥碎石基层铺筑前一个月，经监理工程师批准，在施工场内选400～500㎡作预先试验场地。并将计划用于主体工程的砂、碎石、水泥配合比，拌和机、压实设备和施工工艺用上，当试验结果达到设计要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。 主要施工方法 （1）、拌和运输 采用强制式搅拌机拌和，拌和料按设计配合比所规定，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运输至施工点。 （2）、摊铺 ①、稳定层一次摊铺完成。 ②、控制稳定层的松铺厚度：水泥碎石稳定层的压实系数为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。 （3）、碾压 ①、混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用15t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5 km/h的速度碾压。 ②、由两侧向路中碾压，先压路边二、三遍逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。 ③、碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在施工层上面调头、转弯、刹车以防表面松动。 ④、碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。 ⑤、若碾压中如遇到局部出现“弱软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。 ⑥、分段进行施工，衔接和留一段不压，供下一段施工回转机械之用。 ⑦、稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压。如此反复，并在监理工程师现场见证下直到稳定层满足验收规范要求（符合设计密实度达到95%以上）。 （4）、接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺或预留50㎝不碾压，待连接铺筑后一并压实。用3天强度，7天强度对稳定层进行压实度及强度试验。 （5）、养生（养护） 碾压合格后