翻车机房和廊道降水技术标完.docVIP

第3节 翻车机房及廊道降水工程 1.工程概况 1.1工程简介 京唐港3000万吨煤炭泊位（32#～34#）工程翻车机房及廊道为一座三线三翻型翻车机房及相应的廊道，其主体采用钢筋混凝土箱型结构。翻车机房基坑支护结构为圆型地连墙结构，内径约71m，最深开挖至约-16.5m。廊道基坑支护结构为直线型地连墙结构，开挖深度随廊道深度变化而变化。地下连续墙内的土方分层开挖，并由上至下分层浇筑帽梁和五道圈梁及四道支撑，之后由下至上进行翻车机房及廊道主体结构的施工。翻车机房及廊道基坑施工过程中，需对基坑内、外侧一定范围内进行降水和排水。 1.2降水井的设计 根据中交第一航务工程勘察设计院提供的《京唐港3000万吨煤炭泊位（32#～34#）工程翻车机房及廊道抽水试验地质勘察报告》：在距拟建翻车机房基坑外1m处的外围布置16口降水井，井距为14.37，在基坑内另外平均布置3口井为备用降水井（兼作水位观测用），再在基坑中心布置一口观测井，共20口井。廊道内外一共设25口降水井。 1.3场地的工程地质和水文地质条件 1.3.1场地工程地质条件 场地位于海积平原区。根据钻探资料，场地50m范围内土层可划分为四大层（Ⅰ～Ⅳ）层，其中Ⅲ层分为两个亚层，自上而下依次描述如下： Ⅰ层素填土：以近期回填形成的粉质粘土和粉土为主，灰黄色，软塑状，中塑性，土质不均匀，含有碎贝壳，腐植物，局部混多量粉砂，夹松散状粉砂薄